montage PSB

[enzo33]

Le montage du pignon de sortie de boîte n'est pas aussi simple que l'on peut le croire.
L'on doit se poser, 2 questions :
Son sens, puis son maintien.

Son sens? Les inscriptions frappées et l'épaulement ne vous serons d'aucun secours. Nous sommes en présence de pièces faites pour les DUCATI et non pour les CAGIVA.
Selon les fabricants, il existe des disparités.
Pour avoir réussi à discuter avec le directeur de ...., seul un contrôle de l'alignement du montage permet de valider la justesse de l'opération.
Surtout, n'appliquer pas des principes comme : inscription à l'extérieur et épaulement par là.

Le dernier montage que j'ai effectué (sur une CAGIVA) j'ai mis inscription à l'intérieur et l'lépaulement à l'intérieur.

Des discussions, brûle pourpoint, livrent d'autres données.

Je comprends mieux pourquoi l'on trouve de l'outillage LASER pour contrôler l'alignement - ce que je trouvais complétement débile, il n'y a pas si longtemps. Ce problème concerne d'autres marques.

Concernant la plaquette de maintien, j'en monte une neuve à chaque changement de KIt et je veille au sens de montage.
En effet, cette pièce est emboutie et il faut mettre l'arrête saillate vers l'extérieur.

Explication : La poussée (vers la sortie extérieure) ne sera pas facilitée par la découpe arrondie.

Si vous avez un doute sur le sens de montage de votre pignon, observer les traces de frottement sur le patin du BO.

Enfin, les 2 vis reçoivent un peu de loctite bleu et basta.

J'écris ceci car la photo du PSB de GC -lover m'interpelle sur le sujet au regard de l'épaulement.

[GClover]

Mon épaulement est à l'extérieure comme sur le manuel, et ma chaîne ma parait bien alignée, drôle d'affaire

[Flyben]

euh .. les enfants ..
vous comparez des modèles différents avec des roues et par là même des portes couronnes différents
la bonne position du pignon c'est quand tu obtiens le meilleur alignement de la chaine, de la couronne et du pignon..

faire simple est souvent gage de bonne solution

--
flyben

[GClover]

Ce que Enzo veut dire, c'est que pour le GC, il mettait son PSB épaulement côté moteur pour avoir un bon alignement, tandis que le mien est à l'extérieur et l'alignement est bon aussi

[Flyben]

selon que le silent blok soit neuf ou mort, la variation des 5 mm d'écarts peut se faire là dessius

[GClover]

Tu parles des amortisseurs de couple dans le porte couronne ?
Là j'ai un doute, de plus mon GC est il me semble plus kilométré que celui de Deun (ex Enzo) donc c'est sur le mien kil faudrait rentré plus les dents du PSB pour s'aligner avé la couronne .......... mais bon pourkoi pas

[enzo33]

GCLover -Geoffroy- a bien compris ce que je voulais faire "toucher du doigt" à tous.

Je n'ai pas dit que son pignon était mal monté.

Peut-être a t'il un vrai CAGIVA.

les fournisseurs de KIT s'aligne sur DUCATI.

Je confirme et je signe le coup des inscriptions : selon les fournisseurs.... : surtout ne vous y fiez pas.

C'est un truc, le coup du pignon, que j'essaie de faire comprendre depuis BIDART.

Quant au part-list, du moins celui que je détiens, il suffit de feuilleter pour voir qu'il y a les 2 montages donc aucun secours non plus.

Pour posséder d'autres part-list CAGIVA, c'est identique. Domi, à la maison, on regardera.
Je sais que certaines CAGIVA ont l'épaulement à l'extérieur.

La conclusion est simple : après montage, VERIFIER L'alignement.

L'affaire de GEGE sur le PSB, m'a incité à faire un rappel sur le sens de montage de la plaquette.

Ceci dit, je trouve le TRUC de Geoffroy génial et j'aurai pu -du- le dire dès le 1° message.

La mécanique, c'est d'abord de l'observation, puis du nettoyage et enfin du contrôle.

[Muley Hacén]

GCLover -Geoffroy- a bien compris ce que je voulais faire "toucher du doigt" à tous.

Je n'ai pas dit que son pignon était mal monté.

Peut-être a t'il un vrai CAGIVA.

les fournisseurs de KIT s'aligne sur DUCATI.

Je confirme et je signe le coup des inscriptions : selon les fournisseurs.... : surtout ne vous y fiez pas.

C'est un truc, le coup du pignon, que j'essaie de faire comprendre depuis BIDART.

Quant au part-list, du moins celui que je détiens, il suffit de feuilleter pour voir qu'il y a les 2 montages donc aucun secours non plus.

Pour posséder d'autres part-list CAGIVA, c'est identique. Domi, à la maison, on regardera.
Je sais que certaines CAGIVA ont l'épaulement à l'extérieur.

La conclusion est simple : après montage, VERIFIER L'alignement.

L'affaire de GEGE sur le PSB, m'a incité à faire un rappel sur le sens de montage de la plaquette.

Ceci dit, je trouve le TRUC de Geoffroy génial et j'aurai pu -du- le dire dès le 1° message.

La mécanique, c'est d'abord de l'observation, puis du nettoyage et enfin du contrôle.

Ca me surprendrait, vu que nous sommes en 530 alors que les Ducati à motorisation équivalente sont en 525. De plus l'encrage du moteur dans le cadre et la fixation du BO variant d'un modèle et d'une marque à l'autre, il me paraît hasardeux de standardiser un montage...
Réglage à l'oeil impératif...

[GClover]

Le GC est en 525 de mémoire

[enzo33]

Je confirme le GC en 525.

Le but de ce post est que chacun se pose les bonnes questions dès lors qu'il doit monter son PSB.

ENZO

[joel 11]

Suffit de regarder comment est monté "l'ancien" et de monter le neuf de la même façon....non...???

Enfin j'ai toujours fait comme ça et n'ai jamais eu de soucis...

D'un autre côté, je me rappelle avoir monté un PSB avec l'inscription côté moteur...justement pour respecter le positionnement du du bossage...Maintenant, je ne rappelle plus sur quelle bécane c'était.....

[Muley Hacén]

Oui, si le pignon est le même. J'ai remarqué que d'un fabricant à l'autre, la forme des pignons variait, autre autres au niveau du bossage.

[enzo33]

Ton principe, joel, de s'aligner sur l'ancien montage n'est pas fiable à 100%.

Allez, je vais un peu plus loin.

Le directeur de.... m'a dit : "c'est pour cette raison que l'on ne met pas de notice de montage dans les boîte de Kit".

Enzo :"pourtant, sur le carton d'emballage, vous l'annoncez"

Le directeur : "à chacun de vérifier son alignement, c'est la base"

Enzo : "la moindre des choses, c'est de ne pas annoncer un truc faux"

le directeur : "" qu'est-ce-que je peux faire pour vous?"

Enzo : "pour moi rien et je ne demande rien. Pour les autres, mettre une pastille autocollante sur - notice de montage à l'intérieur- et info sur la vérification de l'alignement.

le directeur : "vous n'avez qu'à faire monter le kit chez un PRO"

Enzo : "vous plaisantez ?" je vois que nous avons une approche différente des choses de la moto.

[bruno 1]

Salut
Voici mon montage de sécurité pour mon PSB, le tout avec du loctite 243.



Pour l'épaulement du pignon, il faut toujours vérifier la ligne de chaine pour s'assurer que le pignon est bien du bon coté.


Bruno 1