Si tu l'dis....GClover a écrit :Il y a de la marge avant que ça frotteà moins d'atterrir les deux roues de chaque coté d'un bosse
Les 230 mm de débattement sont plus faible que la garde au sol.
Par contre là ou t'es vers c'est quand tu vois les débattements et la garde d'un 600 ténéré, le bif parait supermot à côtézauraient pu faire un poil mieux quand même
) 
Foutaises Geoffroy !GClover a écrit :Ouais mais je pense que c'est plus évident avec un 900 ie qu'avec un bif qui a moins de patate et moins de débattement
Parce que lors d'une balade TT en duo, on ne cherche pas la perf', c'est même plutôt tout le contraire : donc un moulbif très souple est autrement préférable à ta fameuse "patate" qui enverrait rapidement tout le monde dans le décor et même une moto très peu puissante peut faire la nique à nombre de "bêtes de course", grâce à la fluidité de passage qu'elle permet. Quant aux suspattes, arrête le délire : à la vitesse où l'on roule sur des chemins en duo, et à fortiori lorsque le passager est une dame, je ne pense pas que le quidam moyen parvienne à prendre les débattements de sa brèle en défauts (à moins évidemment que la dite dame dépasse le quintal) et pour les réceptions de sauts, il faut d'abord oser y aller tout seul puis convaincre sa passagère avant de se lancer à deux ! 
contrairement à certains protos qui vont bien partout....GClover a écrit :Un peu comme les Azza qui sont de vrai paquebot à magner dans les singles très sinueux
Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas disLucky a écrit :Foutaises Geoffroy !GClover a écrit :Ouais mais je pense que c'est plus évident avec un 900 ie qu'avec un bif qui a moins de patate et moins de débattement
Une fois de plus, je vois que le ton manque énormément quand on exprime par écrit son point de vue, qui peut ensuite être interprété de X manières selon l'état d'esprit et/ou l'humeur de celui qui le lit. Et si j'ai envie de chambrer gentiment, en général je ne me prive pas ! En tous cas, je maintiens ce que je disais au niveau des suspattes et si ta fourche talonne autant et si souvent que ça en TT soft, c'est probablement parce qu'elle demande un réglage/vidange, ou parce que tu roules vraiment trop fort ! 
Au pire, voici une petite astuce pour remédier à moindre frais au problème : l'ajout de ressorts de soupapes de camion d'un Ø similaire aux ressorts d'origine devraient grandement améliorer la précontrainte comme la réponse en détente. Une option qui m'a donné, à mon niveau, entière satisfaction sur mon XR. J'y avais pas vu de moquerie mais une différence de point de vue ou d'expérience en matière de conduite ou de réglages en TT...Lucky a écrit :Tu vois de la moquerie où ?...
Désolé de t'avoir mal compris moi aussi, mais la "patate" est plutôt synonyme de rapide montée en régime chez moi !
Il y aurait presque matière à un sacré (oups, ne parlons pas de religion ici ) impressionnant florilège. 
...et t'en profites pour faire pêter les clavicules au pov' copain MaximoGG a dit :
Moi j'en apprends toujours le matin et je fonce à la colline pour essayer l'après-midi.
+1...!!!gégé a écrit :J'y avais pas vu de moquerie mais une différence de point de vue ou d'expérience en matière de conduite ou de réglages en TT...Lucky a écrit :Tu vois de la moquerie où ?...
Désolé de t'avoir mal compris moi aussi, mais la "patate" est plutôt synonyme de rapide montée en régime chez moi !
...mais c'est vrai que t'es pas à la fête ces derniers temps mon bon Lucky...
GG
et merci pour tes remarques toujours pertinentes et étayées! Moi j'en apprends toujours le matin et je fonce à la colline pour essayer l'après-midi.
Content que mon humble expérience TT puisse quelquefois t'être utile, mais quand je vois ton agilité impressionnante et ton remarquable esprit de défi, je pense sincèrement que j'en aurais largement autant sinon plus à apprendre de toi dans la pratique mon cher Gégé !gégé a écrit :(...) et merci pour tes remarques toujours pertinentes et étayées! Moi j'en apprends toujours le matin et je fonce à la colline pour essayer l'après-midi.
J'ai en effet connu des périodes plus fastes au niveau des ondes positives...gégé a écrit :...mais c'est vrai que t'es pas à la fête ces derniers temps mon bon Lucky...
Pour tout te dire, moteur froid j'ai pas voulu attaquer une montée avec trop de gas, un vieux mono a air sa se respecte a froidMimi a écrit :...et t'en profites pour faire pêter les clavicules au pov' copain MaximoGG a dit :
Moi j'en apprends toujours le matin et je fonce à la colline pour essayer l'après-midi.
), et sa conditions physique qui me fait envie des fois... Ne désespère pas Maximo: encore quelques côtes cassées et des p'tites fractures de rien du tout et toi aussi tu analyseras le terrain avec plus d'application.maximo a écrit :Pour tout te dire, moteur froid j'ai pas voulu attaquer une montée avec trop de gas, un vieux mono a air sa se respecte a froidMimi a écrit :...et t'en profites pour faire pêter les clavicules au pov' copain MaximoGG a dit :
Moi j'en apprends toujours le matin et je fonce à la colline pour essayer l'après-midi.
A l'arrêt avant d'arriver en haut, c'est le demi tour que j'ai mal gérer...erreur de débutant dans une pente très raide et hop cabriole, le pierres grosses et nombreuses à cet endroit étaient plus forte que moi, trois semaines au repos me feront du bien, mais j'ai le droit de rouler sur route...
Sinon pour revenir au sujet, je suis moi aussi impressionné par plusieurs choses chez Gégé, l'application de la théorie qu'il s'évertue à respecter, son coté analyse technique du terrain que j'apprécie quand nous sortons en moto, j'ai plutôt tendance à regarder rapidement et à me dire ça passe sans vraiment y réfléchir, la jeunesse, la connerie (tout ça est très lié...
Il à aussi une capacité à être très pédagogue, chose dont je suis incapable...
Rouler en TT en duo pourquoi pas, j'ai envie d'essayer souvent mais je pense que Flo serait pas du même avis, elle préfère rouler avec sa monture...