Perso, pour éviter les projections sur ces fragiles optiques, je trouve que la solution de très loin la plus efficace... c'est encore de rester devant les copains !eric a écrit :j'suis d'ac avec toi mais mettre une grille est quand même plus sympa non ?Mimi a écrit :Sûr que ça n'est pas forcément esthétique une plaque de plexi devant les phares mais il vaut mieux que le caillou atterrisse là-dessus plutôt que sur les phares, surtout en TT
T'es vraiment de mauvaise foi Lucky... pire que moi, incroyableLucky a écrit :Peu importe, avec la boîte six, le mal était déjà fait...
De mauvaise foi ?... Sincèrement je ne crois pas. Je pense que c'est plutôt mon attachement passionnel (et historique !) envers cette moto mythique qui fait que je ne supporte pas que l'on puisse modifier ou remplacer les éléments qui font d'elle une irremplaçable Diva. 
Même en y greffant un 320 flottant pincé par un étrier Brembo monobloc série or....????Lucky a écrit :
Et en tous cas, moi, je n'ai jamais trahi l'esprit de l'Elefant...
il a déménagé sur Fayence... je devais lui apporter le GC pour un réglage au petits oignons, mais je n'ai jamais pris le temps. Mais ici quand tu te pointes avec une Cagiva dans un bouclard son nom sort quasi instantanément avec tous pleins de rumeurs farfelues d'ailleurs: tout le monde croit qu'il a développé l'elefant... C'était aussi le mécano de Roche. j'ai son numéro qui traine si qq'un veut apporter sa machine chez lui, il parait qu'il n'y en a pas deux comme lui pour affuter un moteur Ducati...Mimi a écrit :Le mécano c'est Simonnetti et je confirme que c'est un bonhomme particulier, limite antipathiqueet qui aime bien se vanter de ses dons en mécanique et du fait qu'il connait personnellement Azzalin....
Bien qu'elle soit à classer parmi les améliorations les plus pertinentes, vu le manque de mordant du freinage d'origine au regard du poids et des perfs de la bête, je ne considère pas ce genre de modif' comme un crime de lèse-majesté, Joël, car elle ne touche ni la motorisation, ni l'esthétique ou la déco qui font la particularité et le charme de ce modèle.joel 11 a écrit :Même en y greffant un 320 flottant pincé par un étrier Brembo monobloc série or....????
Je voulais dire par là que depuis que je suis tombé amoureux du 900 IE, je lui suis toujours resté fidèle, et en tous cas - depuis l'Azza - au trail à moteur Ducat'; et ce ne sont pas les Triumph Tiger (800 et 1050) que j'ai pu essayer récemment qui risquent de me faire changer d'avis !!Lucky a écrit :Et en tous cas, moi, je n'ai jamais trahi l'esprit de l'Elefant...
ça non , garantie 
Tout a fait d'accord avec toi ToaneTo@ne a écrit : Un pote qui me soutenait que l'esprit serait le même sur un forum d'Africa en a acheté une et me montrait ses photos régulièrement, en commentant... jusqu'au jour où s'est parti en couille et il s'est cassé, tellement dégouté qu'il a revendu son AT et ses collègues aussi...
Je saurais pas quoi dire réellement précisément, mais y a un truc, et pas la peine d'argumenter de façon cartésienne contre ça, c'est au-delà...
. Cela aurait pu être une autre moto, mais sur l'Elef que c'est tombé (faut reconnaître aussi que l'aspect financier y a joué). Et depuis les rencontres, surtout l'Italie, l'Elef conforte sa position.Lucky, t'es passé au travers: c'est le 900I, voire le 955I que tu aurais dû essayerLucky a écrit : Je voulais dire par là que depuis que je suis tombé amoureux du 900 IE, je lui suis toujours resté fidèle, et en tous cas - depuis l'Azza - au trail à moteur Ducat'; et ce ne sont pas les Triumph Tiger (800 et 1050) que j'ai pu essayer récemment qui risquent de me faire changer d'avis !!
. Mais, sorti d'un Elef, tu es tellement peu objectif, tu n'aurais pas vu la différence 
L'orange car la blanche n'est plus en vente sur leboncoinYéti a écrit :...dans le garage: la blanche ou l'orange?
Tu l'as essayé ?To@ne a écrit :...
Mais je me dis parfois qu'un 800GS doit être sympa aussi...
