Bécanes insolites...

[Julien1A]

a Antibes, un gars a le remake de la x-75. la x-90 par mecatwin:

[Mimi]

Remake... faut le dire très vite et surtout ne pas regarder parce-qu'elles n'ont rien en commun à part la couleur
Tout comme les anciennes et nouvelles Triumph

[bushman]

et Mimi en sais quelques quelque chose.......elle !!!!

[Mimi]

oh j'en sais pas trop grand'chose mais je n'ai jamais compris pourquoi Triumph se permettait
de redonner les mêmes dénominations pour des motos qui n'ont rien en commun

Alors qu'ils sont allés jusqu'à changer le logo en déplaçant le trait qui souligne Triumph
au niveau du H pour démarquer les modèles classiques des récents




alors autant changer le nom des modèles pour éviter toute confusion, non ?

Et je précise que je n'ai rien contre les motos récentes, je ne me permettrais pas de les
juger, de les critiquer sans les avoir essayées
Je peux juste dire qu'elles sont belles ou moches et là y a pas photos, les anciennes avaient
quand même une autre allure, sans parler du bruit

[bushman]

tout ça c'est commercial, donner un nom d'un modèl prestigieux permet de donner une image qui manque par l'absence de retombés sans engagement en compétition.

le logo a changer pour la simple raison que l'ancien a été vendu ( licence) à Les Williams qui produisait des tridents "modernisées", il y avait aussi L.F. Harris qui montait des "Buccaneers et Harriers " après avait continuer à monter des bonneville classiques....d'après mes souvenirs.

[To@ne]

OUaip, c'est vrai que ça fait bizarre, c'est comme l'histoire des DS chez Citroën qui a fait tant de bruit.

En fait, Bushman a carrément raison : entre l'objectif commercial de ces réutilisations et les changements de graphisme uniquement pour mieux correspondre à une époque, on a des réactions de rejet normales...

Mais faut se méfier : quand on disait de nos papis-mamis qu'il fallait qu'il supporte le changement plutôt que de dire qu'"aujourd'hui c'est n'importe quoi, au moins à notre époque on savait..." alors même si on a du mal à comprendre, faut savoir accepter les choses et juste, comme tu le fais Mimi, savoir bien faire la différence entre les anciens modèles qui ont eu la même superbe que les modèles d'aujourd'hui, mais à leur époque...
Si on ne ressent pas la même chose, c'est qu'on connait les anciennes et qu'on est sensible à leur charmes. Pour certains qui les ont vu sortir, ils ne seront d'ailleurs pas d'accord avec moi pour parler de "superbe" des modèles actuels... mais c'est pourtant bien ce qui se passe quand on voit le succès qu'ils ont...

Chaque modèle de Speed et Street Triple est attendu avec grande impatience par les affictionados et le trois-pattes actuel ne manque pas du tout de charme...

Je pense que le plus simple, c'est de dire qu'il n'y a rien de comparable entre les anciens et les nouveaux modèles et que du coup, chacun fait son choix selon ses préférences et ses sensibilités...

De toute façon, comment faire autrement ???

Personnellement, j'adore le comportement des nouveaux modèles, mais je dois avouer que je les trouve trop facile, du coup presque fadasses par rapport aux anciennes qui vibrent et demande une vraie participation du pilote
Elles sont beaucoup plus amusantes, du coup... donc distrayantes.

Y a pas, rouler en ancienne, qu'elle soit anglaise, italienne ou japonaise, ça a du charme de toute façon.

[Charly]

pour réconcilier les anciens et les modernes, il reste la fameuse Ala Verda :

[Mimi]

Magnifique, un vrai bijou, merci Charly

[To@ne]

Superbe. Le mot qui me vient en voyant ça, c'est "pure".

[Phil the bike]

Franchement, les nouvelles Triumph je parle de 90 à nos jours, n'ont vraiment rien à envier à leurs ancetres
Elles sont, comme elles, fabriquées en Angleterre
Elles sont, comme elles, magnifiques
Elles sont, comme elles, performantes
Elles sont, comme elles, indemodables, intemporelles
Elle sont, comme elles, construites avec soin et qualité
Elles ont, comme elles, un moteur envoutant

Elle sont en tout cas beaucoup plus authentiques que les Ducati d'aujourd'hui

Bref ce sont de veritables MOTO ANGLAISES et meritent amplement le sigle Triumph sur leurs reservoir

[bushman]

j'ai moi aussi après avoir usé 6 vraies Triumph bonneville cédé aux Triumph moderne, à savoir que la nouvelle marque Triumph possède cinq usines de classe internationale à travers le monde, toutes détenues à 100 % par la maison mère. Deux de ces usines sont basées à Hinckley, au Royaume-Uni, et les trois autres à Chonburi, en Thaïlande.

[joel 11]

Je n'ai eu que des Triumph "modernes", trois 900 à carbus et une injection....le 1050...

Le 3 pattes, j'y reviendrai un jour... c'est clair....

[bushman]

Je n'ai eu que des Triumph "modernes", trois 900 à carbus et une injection....le 1050...

Le 3 pattes, j'y reviendrai un jour... c'est clair....

c'est déjà pas mal, bon tu ne connais pas tous les plaisirs de rouler avec une véritables anglaises, mais tu connais les plaisirs de posséder des italiennes et crois moi il y a certains points communs....

[Doc bar]

je suis tres content de mon 900 trident , le 3 cylindres a carbu est une "révélation"

[elefaf]

Et quand tu sais que Triumph manufacture également des sous-vêtements feminins, tu es presque certain qu'un jour ou l'autre tu y auras droit (peut être une nuit !)
Avez vous remarqué que le sigle de Norton contient également une courbe qui se referme comme sur l'ex de Triumph ?
Concernant le nouveau sigle de Triumph, la barre du H, en ne se retournant pas sur elle même semble vouloir traduire une volonté de dirtection vers l'avant, promesse de devenir, avenir ...