comparaison 750 / 900 AC

[Draaghan]

Ayant pu essayer mon 900, un copain s'est mis en tête de dégoter un Elefant. Très bon choix dirai-je !
La position, la partie-cycle, le moteur... Il a été bluffé !

Mais en regardant d'un peu plus près les annonces, il s'est rendu compte qu'il y avait plus de 750 que de 900 et que la répartition géographique ne jouait pas en notre faveur (pas faute de lui avoir dit).
Bref, il est plus facile de trouver, moins cher en plus, un 750 post-90 qu'un 900.

Quelques petites questions dont les réponses me permettront de convaincre qu'il n'y a pas que la taille qui compte :
-Il y a eu plus de 750 vendus que de 900 ? Vous avez une idée du pourquoi. ?
-En terme d'agrément, de plaisir de conduire, quelles sont les différences entre les 2 cylindrées ? Couple, poids...
-Et au final : il faut mieux un 750 ou un 900 AC ?

Merki

[bushman]

salut,

pour répondre vite fait, je dirais que le prix des 750 était bien moindre.

ensuite en solo le 750 est parfait pour un usage normal


en duo et en tourisme rapide vaut mieux s'orienter vers un 900.

cordialement

[fabiensinteff]

Ayant pu essayer mon 900, un copain s'est mis en tête de dégoter un Elefant. Très bon choix dirai-je !
La position, la partie-cycle, le moteur... Il a été bluffé !

Mais en regardant d'un peu plus près les annonces, il s'est rendu compte qu'il y avait plus de 750 que de 900 et que la répartition géographique ne jouait pas en notre faveur (pas faute de lui avoir dit).
Bref, il est plus facile de trouver, moins cher en plus, un 750 post-90 qu'un 900.

Quelques petites questions dont les réponses me permettront de convaincre qu'il n'y a pas que la taille qui compte :
-Il y a eu plus de 750 vendus que de 900 ? Vous avez une idée du pourquoi. ?
-En terme d'agrément, de plaisir de conduire, quelles sont les différences entre les 2 cylindrées ? Couple, poids...
-Et au final : il faut mieux un 750 ou un 900 AC ?

Merki

j'ai trouvé la mienne dans votre departement mais plus vers st quentin que d'amiens, ça fait à peu pret 1 an, mais y'avait du boulot dessus, elle est à vendre maintenant, mais c'est pas une carbu mais injection

[Draaghan]

j'ai trouvé la mienne dans votre departement mais plus vers st quentin que d'amiens, ça fait à peu pret 1 an, mais y'avait du boulot dessus, elle est à vendre maintenant, mais c'est pas une carbu mais injection

Quand j'ai cherché la mienne, j'ai eu quelques pistes sur Lille, Caen, Metz pour des 750 aux environs de 1500-1800€. J'ai fini par dégoter un 900 en morceau dans le sud de Paris. Lui, il en veut une roulant

J'ai vu la tienne, jolie GT !

[To@ne]

Salut !
Les 750 ont été importés dans toutes leurs versions alors que les 900 non (marathon et Lucky final édition jamais vendue en 900 en France).

Les 900 avaient un problème de prix vis à vis des africa twins et des super-tenere que les 750 ont eu bien moins de mal a effacer des lors que la sima les a bradés à partir de 96-97 (le bleu a achevé les Elefants...).

Un autre point :
Sur leur fiches techniques, les AC comportent des poids à vide qui peuvent étonner puisque le 750 est donné pour 190kg contre 185 pour le 900... Ces données, qu'elles soient vraies ou fausses ne font que donner un ordre d'idée. Elles sont non vérifiables et on ne sait pas quels consommables sont présents ou non lors de ces pesées... Les premières générations feraient 203kg ainsi que le GC... Les IE feraient 188kg.

[Draaghan]

(le bleu a achevé les Elefants...)

C'est le bleu gendarmerie, ça dissuade, forcement...
Mais c'est vrai que maintenant que tu le dis, les 750 se trouvent souvent en modèle 96 !

[fifi81]

salut,

pour répondre vite fait, je dirais que le prix des 750 était bien moindre.

ensuite en solo le 750 est parfait pour un usage normal


en duo et en tourisme rapide vaut mieux s'orienter vers un 900.

cordialement

Je confirme que le 750 est suffisant en solo mais plutôt juste en duo à la fois en puissance et en freinage.
Par ailleurs le moteur des 750 semble très endurant, certains ont allègrement dépassé les 100000 (n'est ce pas, Mimi )
Après et cela ne concerne que les AC, le 750 avec son simple disque et sa fourche normale serait plus agile que le 900 avec son double disque et sa fourche inversée, d'après un ami qui possède les 2 modèles et à quelques restes de "pilote".
En résumé pour un usage voyage aux longs cours en duo avec armes et bagages, il vaudrait mieux le 900 (qui a aussi la boite 6).
Pour un usage solo et attaque sur les petites routes, le 750 est suffisant.
Pour un usage urbain, aucune (il y a trop de voitures dans les villes )

[To@ne]

Il y a en Italie un 900 qui a passé les 220 000km ...

Le 900 AC est encore plus routier que le 750 niveau suspension.
Le 750 est du coup plus polyvalent. Je le trouve (c'est très personnel) aussi beaucoup plus confortable (fourche, moins d'accoups...).

[Draaghan]

Merci pour les infos !

J'ai vu que certains d'entre vous priviliégiaient la 750 quand il s'agit d'aller tâter la poussière. C'est la fourche qui fait la différence ?

[To@ne]

La fourche est meilleure en TT, mais surtout le moteur est bien plus exploitable car plus souple. Il a bien assez de patate pour s'amuser en TT.
La partie cycle des AC est la plus physique de toutes en TT, alors lorsqu'à ça tu rajoutes un moteur assez brutal, c'est moins de plaisir...

... sauf si tu fais que du roulant...

[bruno 1]

Salut
Le 740 ac a embrayage a bain d,huile plus endurant et plus silencieux que l'embrayage a sec du 900 ac, et le 750 ne souffre pas d'une usure premature de ses guides de soupapes.
Avec un peu de chance, tu peux trouver un 750 ac au couleur lucky explorer, couleur inexistante pour le 900.
Petit soucis sur le 750, sur la route il tire trop court, et le prix de la couronne de 42 dents et exagéré.
Modif que j'ai faite il y a 6 ans, et que je ne regrette pas.
A+
A bientôt

Message expédié avec la tablette de ma petite fille, les doigts de pieds en éventail sur la plage.
C'est beau la technnique.

[Draaghan]

Salut
Le 740 ac a embrayage a bain d,huile plus endurant et plus silencieux que l'embrayage a sec du 900 ac, et le 750 ne souffre pas d'une usure premature de ses guides de soupapes.

Les guide des soupapes sont déjà une faiblesse des gros Desmodue ? Celle là, il vont la tirer jusqu'au Multistrada 1000 (le dernière que je connais)...

[To@ne]

Bon les guides de soupapes sur les 900, théoriquement c'est à 100 000km...
Mais c'est vrai qu'on en voit quelquefois des morts bien avant....