problème d'allumage ou carbu?

[Lucky]

Sacré Biwhouane ! Toujours hyper pointu et pas avare de conseils avisés ! Par contre, le portable de Bernard tu l'as bien, puisque vous êtes tous les deux sur la Liste ER !

[bruno 1]

salut

https://www.noelshack.com/2019-22-4-155 ... 114801.jpg


voilà la vue du fameux bouchon du circuit de progression des carbus Mikuni de nos élefs, sous le crayon rouge.

Bruno 1

[Bégé]

merci Bruno, mais je n'ai pas d'image sur ton lien,
mais j'ai bien vu ce bouchon.

et donc j'ai un pote qui m'a prêté une lampe stroboscopique (lui sa spécialité c'est les vieux flats BM).
j'ai donc essayé ça aujourd'hui....il y a bien les éclairs de la lampe, mais le calage c'est pas nickel, surtout le cylindre av,
quand j'accélère les repères arrivent bien, mais au ralenti, ils sont bien à gauche du regard.
pour le cyl arrière un lègé décalage. mais c'est peut être pas ça le problème ?

sinon ça tourne toujours pareil, au dessous de 2000 trs les explosion sont épisodiques au cyl avant.
et quand ça part, faut être sur l'embrayage !
j'ai mesuré au multimètre les valeurs(de résistance) des éléments d'allumage comme expliqué dans la revue technique,
ça a l'air OK pour les antiparasites , les bobines et les CDI.

la galère continue, je pourrai retourner sur les carbus, voir le fameux bouchon, mais javais démonté les plongeurs de stater
et passé la soufflette, c'est pas bouché

Bégé

[bruno 1]

Salut
vu que tu as une lampe strobo, il faut vérifier le point d'avance au ralenti et en pleine avance ( environ 3000 tr/min).
tu as mis combien d'écartement entre le volant moteur et les capteurs. Perso, je mets 0,45 à 0,50mm. pas plus.
pour le point d'avance, les avoir pile poil tous les deux en pleine avance sur les repères, bon courage, j'y ai passé des heures
et un nombre incalculable de démontage et d'ajustage de capteurs, idem pour les diagrammes de distri avec les clavettes décalées.

Bruno 1

J'ai remis le bon lien pour la photo du bouchon de carbu0

[Bégé]

oui Bruno, c'est bien ce bouchon auquel je pensait, je crois que je vais y retourner voir...
et que peut-être je vais essayer les autre carbus, bien qu'ils soit en moins bon état, (et avec les membranes neuves).

pour l'écart entre fer des capteurs la revue dit 0,7 et j'ai mis 0,6-0,65, le capteur du cylindre ar j'ai pas touché, le réglage d'avance non plus.
j'ai juste changé le capteur du cylindre av

[bruno 1]

Salut

As tu la possibilité de prendre tes compressions, si tu n'as plus de jeux aux soupapes sur ce cylindre, ça ne peux pas aller. tu doit avoir
8,5 bars à froid au mini gaz ouvert en grand.
pour ton avance, visiblement tu n'en a pas assez sur le cylindre avant.

je te donne un coup de fil ce soir en rentrant du boulot, vers 19 h 30.

Bruno 1

[Bégé]

OK merci , on se telephone

[Bégé]

ça y est, elle tourne nickel

alors c'était la bobine qu'était naze !
j'ai monté la bobine du cylindre ar. qui donnait bien pour le cylindre av. et une autre pour le cylindre ar.
j'ai pas tout compris parce que j'avais commencé par la changer avec une de rechange...de mon autre 900.
mais ça avant de changé le capteur, et de refaire son cablage. Bon, coté carbu c'est ok, là j'ai tout regardé, et sous le fameux bouchon.

merci à Bruno pour ses conseils et toutes les pistes à explorer !
question calage de l'avance à l'allumage, elle est peut-être pas très bien, mais elle marche bien....

Bégé, qui peut partir pour les Grandes Alpes, ouf !

[charl88400]

Alléluia! c'est tout bon alors!

[sergio desmo]

Bravo ! Ouf quel soulagement quand tu trouves enfin le truc qui te rend fou [emoji4]

[boubax]

Bravo Bege !!

[bushman]

salut,
j'ai un peu le même problème depuis peu de temps sur mon 900 carbu, elle ratatouille, hoquette aux régimes stabilisés entre 3 et 4500 tr/mn, c'est assez désagréable , j'ai tombé et révisé les carbus, fait la synchro , changé les bougies mais toujours pareil ....me demande si ça pourrait être les bobines .

[Bégé]

c'est bien possible, pour moi c'était bien uniquement le cylindre avant, alors faut essayer méthodiquement...
vue que chaque cylindre a son circuit d'allumage propre. voir bougie, fil de bougie, antiparasite, bobine, cdi, cablages et cosses sur bobines et cdi, capteurs...
avec ma bobine défectueuse j'avais de l'étincelle, mais pas en écartant la bougie de la culasse, or on doit obtenir un arc d'1cm environ (Bruno 1) !
j'avais aussi un fil cassé au niveau du passe-fils au carter moteur, un peu délicat à voir et refaire à cause du caoutchouc moulé sur les fils !

bon courage...
Bégé