A quoi reconnait-on une VRAIE 900 ie LE ?

[mimoine]

ok, donc à l'occasion, -----> MP

(je ne suis pas un collectionneur de photos ! au cas où ! )

[Elefafzéro]

Et oui, car il y a des collectionneurs de photos!...

...qui restent corrects!

[mimoine]

Bonjour !

On pourrait étendre le sujet aux 900 ie GT ?

J'ai une question svp, les numéros moteurs donc des ie gt, sont ils similaires aux ie LE ?

Merci

[mimoine]

Hello !

Qu'est ce que c'est donc que ce montage ?

[allamas]

Salut Mimoine,

Je suppose que tu parles de la pompe à essence et du filtre à essence sous le robinet d'essence...

D'après ce que je vois, ton circuit est correct :

Réservoir - Robinet droite
| . . . . . . . . /
Robinet gauche
|
Pompe à essence
|
Filtre à essence
|
Circuit d'injection (donc régulateur avec retour réservoir et injecteurs)

en espérant avoir pu t'aider
a+

[mimoine]

oui merci !

Est-ce que c'est le montage d'origine ou bien ? Sur la photo, on dirait que la commande de la vanne du robinet est pété ! ?

[joel 11]

Sur la photo, ce n’est pas la pompe d’origine qui elle, est plus petite...et oui la commande du robinet est pétée...

[mimoine]

ok, petit détail en fait ... merci pour les infos !

[joel 11]

Petit détail qui a son importance... avec la grosse pompe le sabot d’origine ne rentre plus ... il faut le « modifier »...

[bruno 1]

Salut

Merci pour la photo de ce nouveau montage, je comprends mieux pourquoi les Italiens m'ont demander de modifier mon sabot en polyester (coté gauche),
pour les 900 IE modifiées.

Bruno 1

[mimoine]

ha oui ! en effet, ceci explique cela ! merci !

pourquoi changer la pompe d'origine pour en mettre une plus grosse ? le filtre à essence était positionné là à l'origine ?

[jad]

Salut !
Oui, c'est bien sa place d'origine !

[Lucky]

les numéros moteurs donc des ie gt, sont ils similaires aux ie LE ?

Perso, je n'en ai aucune idée, Gilles... On pourrait plus ou moins logiquement le supposer affirmativement, mais peut-être les italiens ont-ils souhaité y faire apparaître une modification pour définir une rupture avec la première livrée commerciale "LE" ou simplement pour signifier qu'il s'agit de moteurs ayant subi un traitement différent (boîte six, commande de poussée d'embrayage, ainsi que des culasses petites soupapes si je me souviens bien).

pourquoi changer la pompe d'origine pour en mettre une plus grosse ?

Salut !
Je confirme les dires de Jad au sujet de l'emplacement du filtre, bizarrement placé en aval de la pompe (personnellement je l'aurais plutôt positionné en amont pour éviter ou au moins anticiper l'encrassement de celle-ci). Quand à l'explication de la taille de la pompe, je pense qu'il ne faut tout bonnement pas aller chercher plus loin que la difficulté - voire l'impossibilité ! - pour l'auteur de ce montage, de se procurer une pompe conforme à l'origine... D'autres montages, différents de celui-ci, le prouvent.

[mimoine]

ok, merci ! donc l'emplacement de l'ensemble pompe / filtre est conforme ...

[bruno 1]

Salut
d'origine la pompe à essence et le filtre à essence sont mieux intégrés dans le petit espace qu'il y a entre le cadre et le moteur, ce qui permet
le montage sans soucis du sabot moteur alu des AC 750 et 900.

Avec ce montage (pompe extérieure), il n'est plus possible de monter le sabot alu d'origine, pas assez large de 3 cm environ, c'est pour cette raison
que les Italiens que j'ai rencontré au treffen au Luxembourg m'ont demandés d’effectuer une modification sur mon sabot en polyester pour pouvoir le
monter sur les 900 IE modifiée et conserver une bonne protection de l'ensemble pompe- filtre .
La transformation est en cours de réalisation.



Bruno