Bécanes insolites...

[Julien1A]

A voir comme la tête de fourche s'ajuste avec le réservoir, il y a en tout cas du boulot. La tete de fourche est beaucoup plus basse meme si effectivement elle semble être celle d'origine.

Elle est tres belle la blanche en tout cas et ne sonne pas "tuning" du tout...

Sinon Mickey la 620 et la 1000 ont plus de différences qu'il n'y parait, un peu comme un canyon 600 et 900 (reservoir plus petit, selle plus basse...)

[joel 11]

Quand tu déshabilles une MTS....


Côté droit (vide-poche) y'a pas grand chose et c'est vite clean....


Par contre côté gauche.... Y'a un paquet de "trucs" à planquer/déplacer...


N'empêche q'elles sont sympa ces MTS en minijupes..... Mais il y a plus de boulot qu'il n'y paraît...!!!

TERRIBLE le sabot des 2 dans le sable...!!!!

[Flyben]

je m'y fais pas à cette multistrada
..


ça ça me parle plus

[joel 11]

Faut vraiment l'savoir que c'est une BM....

Sans l'écusson elle semble venir tout droit de l'empire du soleil levant.....idem Gex' CBR et autres ZXR....

[bushman]

Faut vraiment l'savoir que c'est une BM....

Sans l'écusson elle semble venir tout droit de l'empire du soleil levant.....idem Gex' CBR et autres ZXR....

aussi quelconque en tout cas......puis beurk le 4 pattes....

[Julien1A]

puis beurk le 4 pattes....

J'essayais d'expliquer a un collegue de bureau la difference entre un ducat et un moteur 4 pattes japonais:

"C'est plus beaucoup plus coupleux, ca cogne plus, ca vibre plus, ca tourne plus doucement..."

et j'ai eu comme reponse:

"C'est un diesel en gros"

[Flyben]

le 4 pattes faut essayer quand même ..
sans être aussi caractériel, ça a son coté joueur dans les tours
surtout vers 13000 tours .

--
flyben
pas sectaire

[joel 11]

Je garde de bons souvenirs de certains 4 pattes ..... Notamment le 1100 ZZR qui avait un sacré caractère....

Mais je reste persuadé que la meilleure "architecture" moteur reste "la voie du milieu", celle du trois pattes...!!!

Un trois cylindres c'est le couple d'un bi, l'allonge d'un 4 avec la "rugosité" typique du moulbif d'Hinckley....

[gégé]

Je garde de bons souvenirs de certains 4 pattes ..... Notamment le 1100 ZZR qui avait un sacré caractère....

Mais je reste persuadé que la meilleure "architecture" moteur reste "la voie du milieu", celle du trois pattes...!!!

Un trois cylindres c'est le couple d'un bi, l'allonge d'un 4 avec la "rugosité" typique du moulbif d'Hinckley....

D'Hinckley .... ou de Breganze par exemple:


http://www.youtube.com/watch?v=SbUr4ujc ... re=related

GG

[Julien1A]

Enfin en meme temps un trois cylindre ca n'a pas le couple d'un bi, ni l'allonge d'un 4... D'essayer d'avoir un peu de tout des fois on a juste un gros compromis... Mais bon il est quand meme bien reussi ce moteur de triumph Jamais compris pourquoi ils avaient fait un quatre cylindres eux...

[GClover]

Pas les couple d'un bi j'en serai pas si sur, mais bon le plus beau moteur c'est le Ducat de toute façon

[bushman]

bof, vous n'arrivez pas à me convaincre, le 4 pattes reste un moulin de 4 L......

[Phil the bike]

Ciao

Il y a des fois je me demande ce que vous foutez ici, tiens ça me degoutte,

- Mais bon il est quand meme bien reussi ce moteur de triumph
- Je garde de bons souvenirs de certains 4 pattes ..... Notamment le 1100 ZZ
- je reste persuadé que la meilleure "architecture" moteur reste "la voie du milieu", celle du trois pattes
- le 4 pattes faut essayer quand même ..
- sans être aussi caractériel, ça a son coté joueur dans les tours
- difference entre un ducat et un moteur 4 pattes japonais ca cogne plus, ca vibre plus, ca tourne plus doucement..."

Je vous retire à tous votre carte de Membre de l'asso Elefantriders

Phil

[Flyben]

on doit rendre notre blouson et nos t-shirt ringards ???

[Doc bar]

et notre carte fly !!! le blouson je garde