oui sauf que j'ai les coupelles qui frottent contre le carter d'embrayage...

Embrayage avant nettoyage : Après nettoyage :

Je pense que ta tige d'embrayage est à changer (vu comme elle est "usinée"...!!!) ainsi que la cage à aiguilles qui se trouve "dans" la noix d'embrayage (chiante à sortir...!!! )

Ton plateau doit tourner de manière "ovoïde" non.....????

Ton carter d'embrayage est en alu idem 900 SS et 916.....et il se monte sans joint.....

D'accord avec Joël,
il faudrait changer la tige et le petit roulement à aiguilles,même si ça peut encore rouler comme ça,j'ai eu le même souci et en pire état !
pour virer le roulement, j'ai couper la cage à la mini-meule,du charcutage mais ça le fait
et si ça frotte c'est peut-être aussi que les disques sont neufs et le tout un peu épais.


Bégé

Pour éviter que ça frotte 2 solutions:

Petites rondelles pour tasser un peu plus les ressorts ou des entretoises pour écarter le carter....

J'ai aussi un modèle 93 qui n'avait pas ce joint (à priori monté à partir de 94), mais je m'en suis procuré un sur un site ebay pour une misère, et vu que j'ai un capot ajouré, j'ai mis le joint...

D'après la revue technique il y a aussi théoriquement un torique entre la butée et le roulement. Je ne le savais pas car je n'en ai jamais vu. J'en ai remis un. A priori aucune incidence, ceci explique peut être cela

Ah oui ç'est pas tout beau ....
De mémoire sur le GC il n'y a pas les deux encoches du bas sur le cache

Bof, mon SS frottait ainsi, je ne m'en suis jamais occupé à 130 000 KMS j'ai tapé un mur le SS etait mort, je ne sais pas si l'embrayage aurait tenu encore longtemps

j ai effectivement ce fameux joint sur mon s4 . l embrayage etant use il fait autant de barrouf que sur l elef

ben en fait l'embrayage tourne correctement ; A la poignée c'est un peu raide, mais on fini par s'y faire...

J'ai démonté et tout nettoyé et remis les disques en sans inverse afin de d'avoir un matage de l'autre coté.

En fait Bruno m'a dit qu'il fallait changer ou rectifier la cloche d'embrayage pour enlever les vagues faites par les disques semi garni, changer mes ressorts + coupelles et mettre un ducadisc.

Il faudra effectivement que je retrouve ce joint pour écarter le carter des coupelles.

Salut
Si tes coupelles de ressorts touchent le carter extérieur, c'est que ta noix d'embrayage
est usée au niveau de la rondelle centrale (rondelle étoile), et quand tu débrayes c'est
l'ensemble noix -disques qui se déporte vers la doite, en fait tu ratrape le jeu et seulement
aprés tes disques s'écartent (débrayage incomplet)
Référence de la noix; 19610012B 90 euros
référence rondelle étoile ; 85110011B 2,90 euros
torique d'arbre ref; 93823012B 13 centimes

Une solution d'attente comme l'a fait To@ne, poser une deuxiéme rondelle pour rattraper l'usure
et coller au scelle roulement celle qui est en contact avec la noix.
Pour ta tige, il faut la changer, avec la petite cage à aiguilles et le petit joint spy,
qui se trouve en bout d'arbre primaire et non sur la noix.
Ton levier d'embrayage Eric n'est pas dur, il est trés dur, comme sur mon Laverda 750 SF.

PS, prochainement les photos d'une noix neuve et d'une ancienne (usée de 1,5 mm)
A+
Bruno 1

Pensez de temps en temps à mettre un peu de graisse entre la tige et la butée, sinon la tige perce la butée et hop plus d'embrayage.
A deux, chargé de trois valises sur une route deserte de Mallorca, c'est pas bon du tout