6,5 l, c'est ce que mon side consomme en moyenne avec quatre passagers, chargé à donf', et sans que je me traîne la b... pour autant. L'an dernier, lors de mon périple italien en solo, ma conso est descendue pas loin des 4,5 l pour 100 bornes. Mine de rien, le 900 IE, né deux décennies plus tôt, fût un véritable précurseur de l'anticipation du troisième choc pétrolier !

joel 11 a écrit : Ca, c'est une question de goût.... par contre quand tu essores..., le D2 de la GC fait un peu "pitié" à côté....
C'est une très bonne moto, qui ne freine pas très bien en comparaison de ce qu'elle accélère et consomme un peu trop..... dommage car on en trouve vraiment pas cher...

J'ai fait 20 km en passager sur un Navi, c'est vrai que c'est coupleux et que ça pousse fort. Le pote a fait une boite a 100 000km.. Donc plutot moins fiable que le Ducat'. Et méga chiant a sortir. C'est ultra tassé.

C'est vrai que la boite de mon 900 m'a impressionné.
à 70 000km, elle est nickel, pas un crabot arrondit, même légèrement, aucune marque nulle part... même les coussinets d'embiellage étaient nickel (ça ça dépend plus de l'entretien).
La boite de mon frangin (BMW R1100RT) était quasi morte. Les crabots étaient tous arrondis sinon marqué, une fourchette cassée et un roulement abimé (elle faisait beaucoup de ville avant) à 82 000km...

Salut
Les boites sur les Ducati, c'est du béton, j'en ai jamais ouvert une pour un soucis
de crabots, pignons et selection.
des boites de Jap, j'en fais de temps en temps, mais pas autant que les boites et ponts
de BMW.

B1

bruno 1 a écrit :Salut
Les boites sur les Ducati, c'est du béton, j'en ai jamais ouvert une pour un soucis
B1

Paske t'as pas connu les premiers 500...z'etaient nules les boites!!! les pignons y se décomposaient.

Exact le Fredo il completera quand il s'en sera remis.
et de son WE dans le Forez et l'Arzon.
à bientot je suis cuit, la pornographie à nos ages ca use...

Fredo a écrit :à bientot je suis cuit, la pornographie à nos ages ca use...

et voila des nouvelles fraiches...

je confirme, mikey était bien au galibier

un peu dans le fond, il est resté discret.

puis en est redescendu


filmé par


2 techniques de conduite quasi semblable...

tout ca c'était juste après la pose


a laquelle il a bien fallu mettre un terme


et ou le seul de Pb de la journée est survenu sur la partie française de nos Italienne, bon la c'est la guzzi qui avait gagnée un Mikey toujours près a donner 1 coup main.


bref une bonne journée!

et pour ceux qui sont un peu loin des alpes, la montée au Galibier depuis Valoir c'est ca
(mikey a 5'03")
http://www.youtube.com/watch?v=H9wcPz8MYRo

Fredo a écrit :

Pas mal celle la...

ça a l'air d'être super facile vu comme ça

On peut aussi bloquer la poignée des gaz sur les GC ? ou c'est un trucage...

Gégé s'amusait à se mettre debout sur la selle de la Harley tout droit, sans tenir le guidon
et je le grondais quand on s'arrêtait

Je reconnais bien not' Mickey, toujours dévoué, merci Fredo

c'est pas un GC ..

pardon pas vu mais ça ne change rien à ma question

Mimi a écrit :...
On peut aussi bloquer la poignée des gaz sur les GC ? ou c'est un trucage...
...

c'est tout sans trucage, ni la conduite, ni le moteur suz, rien n'est cacher.
sur notre mécanique le starter, n'est qu'un accélérateur à main en fait.
j'ai même réglé le mien au maxi sur 110km/h (je vais jamais/rarement sur autoroute) c'est pratique sur la route pour se dégourdir le coté droit.

tu veux dire un peu ca

To@ne a écrit :... mais que j'essaierais avec plaisir quand même.
...

pas de soucis to@ne, c'est pas si loin les alpes.
sinon, je nous vois bien aller dans les pyrènes l'année prochaine, pour revoir ceux qui était trop loin cette année.

Y a de quoi faire aussi dans les Pyrénées, c'est clair

Alors avec plaisir si vous êtes dans le coin