Flyben a écrit :le contacteur avant à tendance à se décaler.
il suffit souvent de le desserrer, le rapprocher du levier et c'est bon

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flyben

D"accord avec Flyben et vêcu sur mon 750 AC

ok merci je vais regarder ce week-end ; pour l'instant j'allume le stop avec le frein à pied

Bon j'ai finalement prit le temps de démonter.

J'ai donc bien trouvé ce petit "téton" métallique qui appuie sur le contacteur. Il était bien grippé entouré de crasse.
J'ai regardé également les connexions du contacteur qui sont ok ainsi que le fils qui en partent.

J'ai tout nettoyé et tout remonté mais pareil ca ne marche pas !!!
a mon avis le contacteur (bleu ciel sur les photos) doit être mort

Ci joint photos :

salut , commence par tester tes fils avec 1 lampe temoin
, tu peux trouver ton bonheur chez bevel heaven . com

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Juste une question comme ça, au cas où : tu l'as re-réglé lorsque tu l'a remonté ?
Une deuxième pour la route : tu as testé le contacteur en l'appuyant puis le relâchant avec le contact avant de le remonter ?

roger a écrit :https://store.bevelheaven.com/index.php?p=404
le voila en lien actif

Merci Roger pour le lien mais tu devais être connecté lorsque tu as fait un C/C du lien car il est en https ; de ce fait cela ma renvoi sur la page d’accueil

To@ne a écrit :Juste une question comme ça, au cas où : tu l'as re-réglé lorsque tu l'a remonté ?
Une deuxième pour la route : tu as testé le contacteur en l'appuyant puis le relâchant avec le contact avant de le remonter ?

-> J'ai réglé la garde de la poignée et tout graissé.
-> oui j'ai testé le contacteur, mais rien ne changeait lorsque je titillais le contact, feu arrière toujours éteint.

Je précise que l'ampoule est OK car elle fonctionne avec le frein arrière.
Par contre je commence à avoir aussi un pb avec le stop du frein arrière qui s'allume lorsque j'appuie vraiment sur la pédale de frein ; un réglage surement à faire ?

Pour info:

Fonctionnement intermitent du contacteur de frein avant sur la L.E de "elefaf 2".
Le mouvement du guidon de direction a fini par couper le cable en amont de sa soudure sur le contacteur, le cable ne bénéficiant pas là d'une amplitude de mouvement suffisante.
Lorsque l'on "tripote" le cable le contacteur transmet, si l'on lache il ne transmet plus.

Solution >> ouvrir un peu la gaine isolante, trouver la coupure et ressouder, ou bien refaire convenablement la liaison contacteur/cable sur un petit tronçon, en n'oubliant pas de placer un bout de "rétractable" par dessus. S'assurer que l'amplitude du câble soit suffisante pour ne pas recréer ultérieurement le phénomène.

En fait je parlais de régler le petit contacteur, pas du levier

Pour ce qui est du contacteur de frein AR, malheureusement, il s'agit d'un contacteur à pression interne, donc pas de réglage, seulement un remplacement.
Il faut prendre les contacteurs adaptable en faisant juste attention au pas de vis (différents selon la marque du MC)...

Merci Elefaf pour ton conseil ; Oui l'idéal serait de suivre le câble et voir s'il n'est pas coupé qq part. faut que je prenne le temps..


To@ne, comment tu règles le contacteur ; (je parle du petit boitier bleu ); je ne vois pas.
de l'autre coté il y a juste une partie cylindrique qui s'insère dans le pettit trou (cf. ma photo)

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le voili le voilou

Ton site est hallucinant, Roger !

Eric, pour le "régler", il faut monter l'interrupteur sans bloquer ses deux petites vis. ensuite, il faut soit le plaquer plus contre le plat avec le poussoir, soit l'en écarter et jouer avec le levier pour voir dans quelle position il permet d'avoir la sensibilité qui correspond à ce qu'on veut (dés qu'on touche le levier ou une fois que ça commence à devenir dur au levier par exemple)... et là tu sers tes deux vis en tenant le tout dans la bonne position (pas toujours évident...
Ensuite tu vérifies que c'est réglé comme tu veux.

roger a écrit :https://store.bevelheaven.com/brake-rel ... ts-page-4/
le voili le voilou

On commence par acheter des pièces sur Bevel Haven, puis on écoute Nostalgie en ce disant que c'est trop bon ...

ok merci Roger et To@ne