salut
la ref du kit reparation pour le 11 mm est 10436230 .non il n y a pas de ref pour kit standard.
ref du kit pour 12 mm :10279720
14 mm :10409030
15 mm :10273920
17 mm :10405210
pas de ref pour le 16 mm

Les monofaros seraient aussi en 11 ??? il me semblait que c'était du 12 après les 650...

brembo reference maintenant du 12 mm pour 650 ,mono et bif ,alors qu a l origine le 650 est en 11 mm !!

Pas eu le temps de regarder..samedi TT, dimanche TT...1° gamelle pour le fiston sur terre givrée...
Semaine prochaine je regarde les diamètres.

Mickey

Le maître cylindre:


Bon, j'ai mesuré, et ça donne ça:


Effectivement ça n'est ni du 11, ni du 12, pour L'ARRIERE c'est du 16...

L'e maître cylindre arrière démonté:


Mickey

Merdre alors... Qui a t il de marqué dessus ???

sur la fonderie: 10.2934.00 ...2

Mickey

J'ai donc mesuré 15.85, et celui-ci est donné pour 15.8. Ca devrait être le bon kit de réparation pour le frein arrière.

http://www.sd-tec.de/catalog/product_in ... d22deee3b7

Mickey

Je viens de faire une modif qui améliore bien le freinage arrière du bif
Je faisais le niveau d'huile quand mes yeux se sont portés sur le système de freinage !! (pas que je le connaisse pas pourtant )

D'origine, la pédale (celle à côté du repose pied, pas sur la selle ) est reliée à une biellette type rotule d'un coté et chape de l'autre, cette chape est reliée sur une seconde biellette qui sert de renvoi d'angle pour appuyer sur le cul du MC (ça y est j'en ai perdu quelques uns ) Cette seconde biellette, pour recevoir la première possède deux trous, un plus haut que l'autre, d'origine, du moins sur mon bifaro, les deux biellettes sont assemblées sur le trou du bas. En passant sur le trou du haut on augmente le bras de levier, (par contre il faut régler la longueur de la première biellette pour que ça tombe en face) et par conséquent on diminue l'effort nécessaire sur la pédale et quand on appui plus franchement bah ça bloque maintenant. La différence est flagrante, on retrouve de l'efficacité et de la progressivité. Seul petit hic, la course de la pédale se retrouve allongée du au plus grand bras de levier (rayon plus important par rapport à l'axe de rotation de la deuxième biellette) mais c'est pas trop génant.

Je ne comprends pas pourquoi d'origine le montage était fait sur le trou du bas (ils devaient avoir peur des blocages de roues non désirés )

Je vous mets une photo pour mieux comprendre

Je viens de faire une modif qui améliore bien le freinage arrière du bif
Je faisais le niveau d'huile quand mes yeux se sont portés sur le système de freinage !! (pas que je le connaisse pas pourtant )

D'origine, la pédale (celle à côté du repose pied, pas sur la selle ) est reliée à une biellette type rotule d'un coté et chape de l'autre, cette chape est reliée sur une seconde biellette qui sert de renvoi d'angle pour appuyer sur le cul du MC (ça y est j'en ai perdu quelques uns ) Cette seconde biellette, pour recevoir la première possède deux trous, un plus haut que l'autre, d'origine, du moins sur mon bifaro, les deux biellettes sont assemblées sur le trou du bas. En passant sur le trou du haut on augmente le bras de levier, (par contre il faut régler la longueur de la première biellette pour que ça tombe en face) et par conséquent on diminue l'effort nécessaire sur la pédale et quand on appui plus franchement bah ça bloque maintenant. La différence est flagrante, on retrouve de l'efficacité et de la progressivité. Seul petit hic, la course de la pédale se retrouve allongée du au plus grand bras de levier (rayon plus important par rapport à l'axe de rotation de la deuxième biellette) mais c'est pas trop génant.

Je ne comprends pas pourquoi d'origine le montage était fait sur le trou du bas (ils devaient avoir peur des blocages de roues non désirés )

Je vous mets une photo pour mieux comprendre

Je vois de quoi tu parles, mais c'est pas évident à voir sur la photo...

Et encore moi j'ai pas le kick devant .....

pour recevoir la première possède deux trous, un plus haut que l'autre, d'origine,.../...En passant sur le trou du haut .../...on diminue l'effort nécessaire

Et moi qui croyais que tu parlais de pédale...

Mickey

Alors les mono/bifaristes, personnes n'a regarder cette affaire ?
J'ai fais un petit tour avant-hier, j'avais pas vraiment roulé depuis la modif, je confirme que c'est bien plus efficace, je ne me mets plus debout sur la pédale pour ralentir et à pied joints pour bloquer (j'exagère mais ......), je veux ralentir, j'appuie sans forcer, et si je vais plus loin en forçant un peu je bloque ma roue ...............