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+1GClover a écrit :Après réflexion je me pose une question, est-il judicieux de "kité" un moteur en 944, qui a plus de 50000 km d'origine, je crois me rappeler de Manu qui disait qu'il valait mieux refaire les roulements de vilo car pas sur que ceux là supporteraient longtemps le surplus de charge ......?????
Mon GC bouffe pas une goutte d'huile, n'en fuit pas non plus, ça m'emmerde un peu de tout (faire) ouvrir (le mieux est l'ennemi du bien
Ou alors je stock, puis je cherche tranquille une paire de culasse de 900 SSie, et j'attends que le moteur "vieillissent" pour tout faire
C'est exactement dans cette optique que j'ai acheté le "kit".... la première de mes mobs qui bouffera 1l d'huile au 100 km y aura droit....Phil the bike a écrit :Un vilo Ducat' à 50 000 il est neuf.
Mais aussi je trouve con de tout démonter pour monter ça, à la limite tu les mets de côté pour le jour ou tu devras ouvrir, pour conso importante d'huile à 100 000, par exemple
Tout à fait d'accord avec ça. Je considère personnellement le refroidissement air/huile des Desmodue comme un énorme avantage technique. Le passer en liquide ne me parait pas apporter grand chose d'autre que des problèmes ou inconvénients...GClover a écrit :C'est du poids en plus, des sources de pannes en plus, et en cas de gamelles des risques de fuite en plus et de rester au bord de la route pour un p**ain de trou dans une durite ou un radiateur ........ d'autant plus en TT.
Tout à fait d'accord aussi avec cette façon de voir les choses. Si j'avais les moyens, je pense que j'en prendrais un kit d'avance... mais finalement mon 900ie est parfait comme il est et mon 944 est... déjà un 944Desmophil a écrit :J'ai commandé, c'est pas perdu, a ce prix si je ne m'en sert pas je trouverais bien a les revendre.
commennnnnt ???