Nouvelles du weekend.

Le weekend était consacré au redémarrage du moteur.

1ere étape, réamorcer le circuit d'huile...

Et en fait j'en suis resté la. En lançant le moteur au démarreur, le voyant n'a pas voulu s'éteindre malgré mes nombreuses tentatives. Bruno 1 m'a donné une astuce que je mettrais en pratique la prochaine fois que je reverrais mon garage, mardi soir j’espère.

L'autre point, on a pu retourner les cartons de Thierry pour retrouver une des brides de fixation de la ligne d'échappement perso qu'il a. Du coup je me retrouve avec un modèle. Personne n'aurait son jumeau dans son garage par hasard?







Je vais voir un serrurier dans la semaine pour lui demander un devis, faudra trouver le sabot qui va bien après!

tiens moi au courant quand tu as finis, ...que je t'amène la mienne ...

bushman a écrit :tiens moi au courant quand tu as finis, ...que je t'amène la mienne ...

Quand tu veux, je me rends compte que rouler avec me fait plaisir mais les démonter encore plus!

Et je cherche des projets en permanence, si une elef quelque soit sa génération traîne dans votre garage, pensez à moi!

charl88400 a écrit :

bushman a écrit :tiens moi au courant quand tu as finis, ...que je t'amène la mienne ...

Quand tu veux, je me rends compte que rouler avec me fait plaisir mais les démonter encore plus!

Et je cherche des projets en permanence, si une elef quelque soit sa génération traîne dans votre garage, pensez à moi!

c'est cool et sympa ....tout en ton honneur ...

Allez, on fini la remise en route:

"réfection des antiparasites"

Ben la rien de bien sorcier, mais le changement du câble s'imposait, je suis donc passé sur un câble silicone trouvé chez Louis Moto: LIEN. D'ailleurs pour ceux qui veulent, ils proposent aussi les anti parasites: LB05F

Du coup ça donne ça:

Juste une photo pour montrer l'emplacement de la cartouche de précharge du Ohlins

Tu as vérifié si la selle en place ne "pinçait" pas trop la durite de précontrainte?

Dans le montage final, j'ai fait passer la durite sur le cote de la batterie, elle n'est donc plus en contrainte avec la selle.

Bonne remarque!

Petite astuce:


Pour améliorer le refroidissement du cylindre arrière tu remplace la vis banjo qui est sur le cylindre (au niveau de la plaque à 3 vis) par une vis banjo de frein
Le diamètre de perçage de celle de frein est plus petite du coup tu vides moins vite ton cylindre et ça évite d'avoir une poche d'air en haut du dit cylindre
Cette poche d'air est la cause 1ère de l'ovalisation des cylindres de cette génération

gege a écrit :Pour les segments tu les trouvent chez http://www.rectif2000.com/ ceux qui sont monté dans mon Monofaro viennent de chez eux.

Tu avais payé chere ?
Je vais les contacter pour un jeux de segments pour ST2, on ne sait jamais...

SamC a écrit :Petite astuce:


Pour améliorer le refroidissement du cylindre arrière tu remplace la vis banjo qui est sur le cylindre (au niveau de la plaque à 3 vis) par une vis banjo de frein
Le diamètre de perçage de celle de frein est plus petite du coup tu vides moins vite ton cylindre et ça évite d'avoir une poche d'air en haut du dit cylindre
Cette poche d'air est la cause 1ère de l'ovalisation des cylindres de cette génération

gege a écrit :Pour les segments tu les trouvent chez http://www.rectif2000.com/ ceux qui sont monté dans mon Monofaro viennent de chez eux.

Tu avais payé chere ?
Je vais les contacter pour un jeux de segments pour ST2, on ne sait jamais...

ça fait qqs années maintenant, mais c'était de l'ordre moitié de chez Ducat. Si ils n'ont pas sur catalogue ils peuvent faire aussi sur demande, entre autre pour la hauteur du segment en fonction de la gorge sur le piston. Donne le retour d'infos pour aujourd'hui.

J'ai contacté, ce soir je prends l'épaisseur des segments et je leurs transmet l'info
Ils me font un devis dans la foulée

charl88400 a écrit :Allez, on fini la remise en route:

"réfection des antiparasites"

Ben la rien de bien sorcier, mais le changement du câble s'imposait, je suis donc passé sur un câble silicone trouvé chez Louis Moto: LIEN. D'ailleurs pour ceux qui veulent, ils proposent aussi les anti parasites: LB05F

Du coup ça donne ça:

Comment tu changes les fils, c'est pas sertie sur les bobines, je voudrais le faire sur le bifaro mais je crois pas que l'on puis remplacer que les fils

GClover a écrit : Comment tu changes les fils, c'est pas sertie sur les bobines, je voudrais le faire sur le bifaro mais je crois pas que l'on puis remplacer que les fils

Pour le changement des câbles, ils sont en fait vissés dans l'anti parasite et dans les bobines. De mon souvenir, toutes les bobines sont sur le même principe.

je vais regardé ça de plus près, merci.

Gégé c'est pas dispo pour les 944

Reste chez Stein Dinse à quasi 160€ ........... pour 1 piston