benben65 a écrit :vu sur leboncoin jantes de monstro adaptée pour elefant...https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... tm?ca=16_s

pas donné je dirai...

Je connais ces jantes car elles étaient montées sur le Superleggera au début.
La jante arrière est passée chez le tourneur fraiseur pour reculer l'emplacement du roulement droit et l'épaulement d'un cm, il a fallu recouper l'entretoise interne, puis réduire l'épaisseur de façon dégradée sur le support d'étrier pour que le cône de la jante passe dans cette pièce.
Pas simple, mais je garanti que le montage est vraiment nickel pour l'avoir roulé plusieurs milliers de km.

Finalement, si on parle de jantes simples, c'est vrai, c'est cher.
Par contre, si on prend en compte le fait qu'il y a des adaptations et que toutes les pièces de montage sont livrées, je trouve que c'est un prix normal.

On trouve ces jantes communément dans les 100-150€, donc ça nous fait du 200-300€ pour les jantes, puis 100-200€ pour la "quincaillerie" ET les adaptations.

Je trouve ça pas mal pour quelqu'un qu'à pas envie de se faire ch...

D'autant que ce type de jantes, si elles n'ont pas le charme des rayons pour certains, permettent de passer des étriers plus gros à l'avant et du tubeless... et ça c'est intéressant

De toutes façons , un bon prix , c'est quand le vendeur et l'acheteur sont d'accord

Il y a pas mal de modif à faire effectivement

Pour avoir monté un jeu de ce type de jantes sur mon GC je me suis bien amusé

Jante avant:
-1.5mm de chaque coté sur la portée des disques

Jante arrière:
Aucune modif (c'était le but, pour pouvoir changer si besoin)

Support de couronne
J'ai diminué son épaisseur:


Support d'étrier arrière
J'ai aussi diminué son épaisseur:



Au final ma roue arrière est décalé coté droit de 2mm, ça n'a aucune influence sur le comportement

Jusqu'à plus de 1cm de decalage de trace de roues av ar c'est complètement insensible sur le comportement d'une moto. ça laisse de la marge.

J'ai pas testé 1cm, j'ai quand même essayé de faire le plus aligné possible tout en gardant la roue sans la moindre modif



J'ai oublié pour l'avant la modification des disques pour mettre des vis à têtes fraisées, sinon ça touche la fourche

BMW dans les manuel atelier des GS de la même période que les Elefant donne cette valeur maxi, j'ai été surpris de trouver autant, il donne 2cms de tolérances.

Salut

Aucune Bmw n'est conçue comme une moto.
A l'époque je travaillais dans une concess Bmw, Ducati, Cagiva, et d'autres, j'avais chercher a comprendre pourquoi certaines BMW bouffaient
leur pneu avant beaucoup plus à gauche.
résultat, les roues n'étaient pas du tout alignées.
2 cm, c'était effectivement la valeur admissible, pour eux

Bruno 1

C'est vrai que chez nous, on est rigoureux sur les niveaux, alors qu'apparemment, il peut y avoir une marge de 2 cm au remplissage, en Vabière...




Et puis avec un tant soit peu de rigueur, on évite de laisser les nattes tremper n'importe où..

https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... tm?ca=16_s


moteur Ducati 750

une selle creusée et propre à priori, pour 650
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... htm?ca=2_s

Et ben fonce : ça épargne sûrement les bijoux de famille!

Moi j'en ai pas besoin d'une selle creusée

Elefafzéro a écrit :Et ben fonce : ça épargne sûrement les bijoux de famille!

GClover a écrit :Moi j'en ai pas besoin d'une selle creusée

Comprendra qui pourra !

C'est compatible avec les AC ? Si ca peut servir à quelqu'un. ..

http://www.leboncoin.fr/vi/1062472953.htm

Le tableau de bord semble effectivement compatible, compteur compris (même si la vitesse maxi est inférieure) mis à part évidemment, le mano de température d'eau, peut-être les connecteurs électriques et le compte-tours (est-il étalonné différemment sur les AC dont la zone rouge est située plus bas ?). Par contre, l'ensemble n'est pas vraiment donné !