Oui tous ces petits défauts se corrigent sans difficultés, (moi pour la selle je viens de la faire refaire avec + 5 cm, pour déplier un peu mes grandes guiboles, maintenant elle est parfaite pour toi Régis et la moto est magnifique)
Une petite up de démarrage (moins obligatoire que sur les élef), une de charge (ou à défaut au moins la vérif régulière du faisceau) et une modif d'éclairage (la ça s'impose )

Elle est parfaite cette moto!

tiens d'ailleurs je sais ou tu peux trouver un sabot au cas ou...

GClover a écrit :Une petite up de démarrage (moins obligatoire que sur les élef), une de charge (ou à défaut au moins la vérif régulière du faisceau) et une modif d'éclairage (la ça s'impose : )

Les up-grades ça fait partie du boulot normal à faire sur une Cagiva

J'avais oublié l'éclairage, c'est vrai c'est léger, mais tu sais avec des yeux de chat....

Bonsoir

Je reviens sur cette annonce...

http://www.leboncoin.fr/motos/190505596.htm?ca=12_s

En faite, j'hésite entre "TTisé" le 750 AC ou le cantonner au rôle de moto loisir sur route et prendre un bifaro pour lui tenir compagnie en complément (à 2, les pachydermes s'ennuient moins) et faire l'andouille avec dans les champs.

La cible, c'est une "ballade raid" au Maroc au mois de novembre... J'imagine que le Bifaro se prête mieux à l'exercice qu'un 750 AC avec partie cycle upgradée. Je me trompe ?

Reste la fiabilité... J'ai déjà appelé le vendeur. Il m'a dit qu'elle était en très bon état, rien à prévoir... mais il n'y a pas de gros travaux qui ont été fait au niveau moteur ce qui sous-entend qu'il pourrait y en avoir de gros à faire prochainement...

Qu'en pensez vous ?

Enfin, si vous deviez faire une offre, quel serait votre prix ?

Reste le problème des pare-carter, supports valises et autres qui, si je ne fais pas d'erreur, ne se font pas pour la bifaro même chez Hepco & Becker...

Cyril

Absolument magnifique.

Des gros travaux sur un Bifaro ?
pas avant 90 /100 000 kms,
seulement un peu de soins et de passion tout au long de l'année.
Si ce Bifaro est aussi propre mecaniquement que visuellement, tu peux y aller sans souçis, negocie tout de même un peu le prix, cette moto à + de 20 ans, je dirais 1500/1800.

Pour un Raid, c'est la moto parfaite, une fois la revision de base effectuée(courroies, galets, vidange moteur, fourche, frein, filtres, embrayage ...)
En TT jamais un AC ne pourra l'egaler, mais pour de la piste un AC "preparé" suffit bien sur.

Reste l'equipement, les porte valises HB existent, j'en ai sur le mien, mais sont trés difficile à trouver, GG à adapté des HB de 600 XT en fabricant quelques pattes.
Il n'existe par contre pas de pare carter, il faut les fabriquer, mickey a les plans, mais franchement ce n'est pas vraiment indispensable.

Voila, ici il y beaucoup de possesseurs de Monobif' n'hesites pas à demander conseil.

hello. Le modèle que tu convoites est vendu, si je ne me trompe pas, par Jod750, un vrai passionné qui a restauré plusieurs Elefant. Donc pour ce qui est de l'état, je ferais volontiers confiance.

Pour ce qui est de l'entretien, Phil a parlé, et quand il s'agit de Bifaro en ce qui me concerne, c'est Phil qui parle
Portugal 2009, 8h du matin... Phil réveille doucement son Bif' en lui gratouillant l'allumage :



Pour ce qui est des bagageries, Hepco & Becker fait le support de bagagerie pour ce modèle, et si tu ne le trouves pas au catalogue, n'hésites pas à appeler directement la STAMAC, il vont te le trouver sans problème. Par contre ça coute quelques sousous...

Dub a écrit :Bonsoir

Je reviens sur cette annonce...

http://www.leboncoin.fr/motos/190505596.htm?ca=12_s

En faite, j'hésite entre "TTisé" le 750 AC ou le cantonner au rôle de moto loisir sur route et prendre un bifaro pour lui tenir compagnie en complément (à 2, les pachydermes s'ennuient moins) et faire l'andouille avec dans les champs.

N'hésite plus et fonce...!!!

Un Bifaro stock (surtout ceux équipés de l'Ohlins et du kick comme dans l'annonce ci-dessus) sera toujours supérieur a un AC "TTisé" pour s'aventurer hors bitume...

Et 2000 euros, si tous les consommables sont ok ou neufs et que les révisions sont à jours, je trouve ça plutôt honnête comme prix....

question autonomie, ca donne quoi avec un bifaro ??

Tu passes en réserve entre 250 et 300 km.... après....tu dois pouvoir faire 50 km de plus....

Je crois que le réservoir fait 21l ou 19.... j'sais plus...

je crois que c'est 19 litres...

Si on peut faire au moins 300 kms, c'est déjà bien...

En roulant tranquilou avec un Monobif' tu ne dépasses guère les 5l/100km...

Le réservoir contient 19 l et en 2009, au fin fond de la Catalogne avec armes et bagages, je suis passée en réserve à 257 kms, je suis arrivée à 305 kms lorsque j'ai été enfin sauvée par une station service.
J'y ai mis 18,75 litres
Mon bifaro consomme en moyenne 7l/100 et celui de GG est à 5 litres

Mimi a écrit :Le réservoir contient 19 l et en 2009, au fin fond de la Catalogne avec armes et bagages, je suis passée en réserve à 257 kms, je suis arrivée à 305 kms lorsque j'ai été enfin sauvée par une station service.
J'y ai mis 18,75 litres
Mon bifaro consomme en moyenne 7l/100 et celui de GG est à 5 litres

Une telle différence entre 2 modèles identiques

bricolage de carbu sur une des deux

plutôt une différence de conduite, GG roule en mode enroulé, du rythme mais pas de gros gaz tandis que Mmi avec ses CDI qui font causer la poudre en abuse et essore un peu plus sur les relances
Après il ya ptet aussi une hisoire de "masse", ............ je crois que GG transporte moins de bagages que Mimi

plutôt une différence de conduite, GG roule en mode enroulé, du rythme mais pas de gros gaz tandis que Mmi avec ses CDI qui font causer la poudre en abuse et essore un peu plus sur les relances
Puis une histoire de jeux aux soupapes celui de Mimi à environs 90 000 kms.

Le mien fait en moyenne de 6.5 L/100

Il faut savoir aussi qu'il n'existe pas deux MonoBif' identique
J'ai bien du en essayer une dizaine et j'ai chaque fois l'impression que c'est une moto differente