Si tu me sors de ce merdier , je te fais livrer des bombonnes de mirabelle

mille pistes a écrit :Cat , si tu pense comme moi , t'es mon ami

J'osais pas te le demander. Si j't'ai bien compris.

En attendant, avec B1 on va explorer la dernière piste non tenté : j'prends mon faisceau lundi

salut.
moi je préfére la poire Williams.
Ce soir j'ai vérifié les références sur les microfiches et les circulaires techniques de la Sima ( 93 à 96), ex importatrice de Ducati et Cagiva, j'ai noté des petites choses intétessantes, il me reste 4 jours pour explorer ces pistes.
les masses externes sont similaires entre les 750 et 900 (choses que je ne savais pas), seul, les moyeux centraux sont différents (denture).

B 1

Alors va pour la poire Williams
La poire rouge n'est pas dégueu non plus d'ailleurs
Allez encore un petit effort B1

bruno 1 a écrit :salut.
moi je préfére la poire Williams.
Ce soir j'ai vérifié les références sur les microfiches et les circulaires techniques de la Sima ( 93 à 96), ex importatrice de Ducati et Cagiva, j'ai noté des petites choses intétessantes, il me reste 4 jours pour explorer ces pistes.
les masses externes sont similaires entre les 750 et 900 (choses que je ne savais pas), seul, les moyeux centraux sont différents (denture).
B 1

l'avantage de ce savoir c'est qu'on peut commander des volants allégés pour 750 ou 900 de la même manière
il faut savoir également que les 900 ie lucky ont les mêmes moyeux centraux que les 750SS

--
flyben

Je n'ai jamais vu de volant pour modèle carbu, alors excuser ma question; MERCI.

Comment sont fixés les bossages sur le volant pour assurer la lecture des capteurs?

il sont dans la matière . pas de fixation

Je suppose que le risque de décollement, en rotation, de cette partie rapportée (les bossages) a été vérifié.

Le phénomène que j'évoque a été observé 1 fois.

les bossages sont partie de la matière enzo.
en tout cas sur les volants moteur origines
on voit le travail sur le bossage


un décollement arriverait si le bossage était rapporté (c'est le cas sur les volants allégés alu notamment)

--
flyben

Cela devait être un volant en alu Alors.

Salut.
aprés avoir tester les 6 combinaisons possible avec le jeu de capteurs de la 900 et ceux de l'épave du 750, déssolidariser le moyeu de la masse moteur , tout nettoyer tout bien serrer
(ce qui n'était pas le cas avant) remonter au produit frein et vérifier qu'il n'y a plus 200 ohms de résistance entre ces 2 piéces métalique, et bien ça marche presque.
Ok au ralenti sur les 2 cylindres, ensuite ça prend 9000 tr/min mais uniquement sur le cylindre AR. demain je fini de démonter ma moto, je tombe les capteurs et je les monte sur cette foutue 900.
Put...., si c'est ça, je me serais fais chier 2 mois à chercher dans tous les sens.
comment soupsonner des capteurs qui vous donne un bon signal, et qui permet au CDI et bobines de vous donner plus d'un cm d'arc électrique.
on en apprend tout les jours.
comme disais Gabin " je sais qu'on ne sais jamais".

B 1 pas toujours au courrant.

t'as quand méme du mérite bruno bravo

.
.
Franchement elle m'aurait fait péter un cable cette bécane!

Bruno t'es vraiment bon t'arrives a garder ton sang froid dans toutes situations..!

Désolé Bruno je suis tellement occupé en ce moment que je n'ai pas pris le temps de revenir vers toi
En tout cas merci infiniment de ton abnégation , quand tout sera en ordre , on va feter ça !

salut.
les essais de la journée,
avec la barette de capteurs de ma moto, rien
avec la masse moteur de l'épave 750; rien
avec la masse moteur de mon moteur; rien .
essais de demain,
les CDI 1132
le circuit auxiliaire
mes CDI et bobines
le circuit de la moto de CAT
+ essais de l'allumage complet de la 900 sur mon 750
désolé de ces mauvaises nouvelles.
demain à cette heure, elle ne seras plus dans mon garage, mais aurras t'on trouvé la
panne avec CAT ?????

B 1 gros consommateur de Doliprane