Salut,

Je reprends ce post pour donner quelques infos sur le changement de mon kit chaine du fait d'avoir découvert que la couronne était fendue. Bilan, je commande chez FE un 16X45. Mon mécano du coin, un mec génial d'ailleurs me le monte.
Le PSB était monté avec le déport côté extérieur. J'ai fait comme Enzo33 a dit, je l'ai fait monté à l'intérieur. Je lui ai demandé pour acquis de conscience l'état des fameux roulements de roue. Ils sont bons, RAS. Il remonte le tout, rivète la chaine... Et puis au moment de descendre la moto, il me dit
" Eh, ton pneu AR est monté à l'envers ?!!!"
Et là je pense à l'arpet de chez Dafy qui me l'a monté. J'aurai du vérifier tout de même aussi. C'est un grand classique.
Il n'y a que ceux qui ne travaillent pas qui ne se trompent pas. Bref, voilà il ne m'a compté qu'une demi heure de MO en plus. Il aura une bonne bouteille de pinard dès que j'y repasse.
Comme quoi en allant faire poser des pneus, il peut en découler des choses...

Pour ceux qui voudrait comme moi remonter une chaine DID 50V monte d'origine sur les Elefant, aujourd'hui devenu 50VX ou 530VX, il y a eu des modifs "pour plus de qualité" bien sur entre autre le diametre des axes de maillons qui est passé de 5.20mm à 5.50m et inmontable, les attaches à sertir 50V sont devenues aujourd'hui introuvable, donc à première vue problème insoluble ...... mais !!! il se trouve que Kawasaki a toujours une reference d'attache à sertir DID en stock et qui convient au chaine 50V avec diametre d'axe de 5.20mm à la bonne longueur, épaisseur de plaquettes et joints identiques, ref DID 50ZV et chez Kawa ref à commander JOINT-CHAIN,DR 92058-1091. Voilà

Et oui c'est vraiment dommage de rouler sur un elefant dont la chaîne n'est pas le modèle d'origine.

ben oui !!! mais quand tu as une chaine d'origine quasi neuve et qu'une attache à sertir à 6€ te fait econimiser 100€ tu reflechis à deux fois !! avant de mettre la chaine quasi neuve à la poubelle sous pretexte qu'aujour'hui c'est mieux

Il faut reconnaître que présentée de cette façon, ta démarche est franchement plus compréhensible, Gege !

Tout à fait, j'avais cru à une mauvaise nostalgie
mille excuses

Salut les gars,

Il faut que je change mon kit chaine. Il a fait son temps 36 000 kms !
Je n'arrive pas à trouver un 16X45. Le pignon de 16 chez FE n'est pas dispo. Ils n'ont que du 15. J'ai pas envie de mouliner et je veux garder du frein moteur. Afam, malheureusement n'en n'aurait pas non plus ?
Un tuyau ?
Merci.

Tu peux monter une couronne de Navigator en 41 avec un PSB de 15...

Merci Joel.
Sur le site d'afam, je peux avoir le kit chaine du navigator en 16X45. Puis je le monter en lieu et place de celui du GC ? Le nombre de maillons est le même 108 et la largeur reste 525. Quelles différences, alors ?

Le PSB en 16 du Navigator (1000 suzuki) ne se monte pas sur le GC....

Tu veux la démul d'origine?
Par ce que j'ai le catalogue avec les refs sous le nez

J'vais tout te marquer ce sera plus imple:

Pour un GC:
Chaine: A525XSR2-G (525 en 108 maillons)
Pignon: 46604-15 (15 dents)
Couronne: 44602-45 (45 dents, dispo en 41 aussi)

Ah oui truc con

15x45 (origine): 188.2km/h à 8000tr/min en 6
16x45 (comme tu voulais): 200.7km/h à 8000tr/min en 6
15x41 (dispo): 206.5km/h à 8000tr/min en 6

J'ai de l'occasion a vendre si ça intéresse quelqu'un?
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https://www.youtube.com/watch?v=kU64D7llkrQ
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j'ai pas compris mais j'ai bien rigolé!