Ah oui, sur vos machin z'électronique z'avez la voyant de batterie géré par la centrale.!!
Du coup dans tout montage de régulateur triphasé, le voyant n'est pas compris !

Il faudrait alors que je trouve un moyen d'allumer le voyant: une diode bicolore qui s'allume en orange entre 12 et 13 V et qui vire au rouge en dessous !

Mickey

Salut mickey,

Si je peux me permettre ''au rouge en dessous'' c'est bien et au dessus de 14V ???
Là est la question

A pas cher, en tricolore, il y a ça:
Kit Conrad
Mais je m'oriente plus vers un montage avec 2 ampli OP, type LM324? si je peux le faire tenir sur une diode bicolore, c'est gagné
Montage electronique

Mickey

Tout fait et pas cher.!!!!!

http://www.gotronic.fr/art-kit-sk88-367.htm
.
http://www.gotronic.fr/art-module-vm189-18036.htm
http://www.electronic-direct.be/product ... htm?lng=nl
.
http://www.customdynamics.com/LED_battery_gauge.htm

Merci pour ces infos desmophil, le kit Conrad a quand même la possibilité de réglage du seuil de déclenchement d'allumage de la diode, et comme c'est un microcontroleur, il est peut-être possible de le reprogrammer pour élargir ses fonctions.

Mickey

Ouiii …
J'ai vu les seuils sont réglables, ça c'est bon car sur le gotronic les seuils sont pas terribles on approche trop les 12v avant d'être alerté !
Je me demande si on ne pourrait pas remplacer les 3 diodes du Conrad par une seule tricolore pour faire un montage sobre sur nos anciennes qui on un vrais problème de charge ?

PS : le rotor de la GT avait des plots magnétiques qui ne l'étaient plus.
Avec un nouveau rotor (merci Lucky) c'est mieux !

Bicolore, oui, puisqu'ils ont une broche commune. Tricolore c'est quand les deux sont allumées en même temps, un peu plus délicat à gérer...
Mais je ne vais utiliser que le rouge, je n'ai pas envie de rouler avec un voyant allumé en permanence, fut-il vert.
Il sera alimenté en + après contact en lieu et place du voyant de charge usuel. Son réglage tiendra compte de la perte de charge conséquente et importante en aval du contacteur à clef.

Par contre, sur le montage à 10 diodes, de 0.5 en 0.5 V., si on ne garde qu'une diode, il est possible de sélectionner par exemple entre 12 et 13 volts en orange, et au dessous, en rouge.
Quand au GT/Sport, c'est vrai que la capacité de circulation de nuit ne dépassait pas 2 heures! après c'est en veilleuse que ça se passe

Tant qu'on y est, voici un site clair sur la réaction des batteries plomb lors du cycle de charge.
http://www.seatronic.fr/conseil/batteri ... arrage.php
Voir aussi le chapitre "régulation"

Mickey

Si je peux me permettre ''au rouge en dessous'' c'est bien et au dessus de 14V ???

Mon cher Teddy tu sauras que chez moi, ça s'écrit comme ça:
''au rouge en dessous'' c'est bien, et au dessus de 14°...c'est le digestif


Mickey