Cagiva 800 Regolarita Competizione HC

[Lucky]

Jamais connu de souci non plus sur mes monos carburisés, mais bon, l'essentiel est qu'aucune fuite n'affecte jamais... le pilote !

[Phil the bike]

Un beau matin, j'ai retrouvé le carter d'huile du Bifaro rempli d'essence. l'odeur qui régnait dans le garage m'as mis la puce à l'oreille et m'as fait inspecter la moto avant de démarrer, si j’étais à l’extérieur je n’aurai pas eu d'odeur et la casse du moteur était garantit.
En fait le pointeau du carbu du cylindre n'étant plus étanche ou bien coincé ouvert, l'essence a remplit le cylindre AV et de là le carter moteur.

Depuis ce jour, pas si lointain d'ailleurs, je ferme systématiquement mes robinets d'essence

[bushman]

tout comme Phil, c'est pas pour rien qu'ils montent d'origine des robinets sur les moteurs à carbu, dernièrement sur la Ducati-cagiva indiana prété au frangin après plusieurs mois d'immobilisation avant de la démarrer je regarde le niveau d'huile, le carter était plein, le réservoir s'était vidé dans le bas moteur.

[joel 11]

Tu vois Christophe..... Tu es vraiment un Lucky guy.....

[mickey]

Sur mes deux monof, la liaison robinet droite gauche est abandonnée au profit de deux T.
En phase d'essais (-démontages remontages fréquents) le robinet droit va au carbu droit et le gauche au carbu gauche en direct, mais le robinet tournant droit est si peu fiable car il suinte toujours un peu que je préfère la solution du double T, comme ça je n'ouvre qu'un côté pour rouler, et ça me fait une réserve un peu plus grande.

Mickey

[joel 11]

Tu pourrais mettre une photo ou faire un schéma de ton montage avec 2 T...???

[GClover]

Demandez à notre ami Grizly, en Espagne coup de démarreur et pas de moteur qui tourne, juste le démarreur qui cri mais pas la moindre rotation, cylindre avant rempli d'essence, même chose que Phil ....... et le pire c'est que le soir suivant il recommence la bétise de pas fermer le robinets , heureusement je passais par là et je l'ai vu
Quelle gueule comme ça ton Bifaro !!!

[bushman]

je me souviens les premières CBR ont flambés pas mal de bielle au démarrage à cause d'un robinet d'essence dont le système à depression marchait mal et comme les conducteurs n'avaient plus l' habitude de les fermer les cylindres se remplissaient et les liquides n'étant pas compréssibles ça coinçé enuite les moteurs étaient renvoyés sous garantie avec interdiction de les ouvrir chez Honda japan.

[To@ne]

Les premiers VX 800 n'avaient pas de dépression ou elle marchait mal sur le robinet...

Y a eu pas mal de dégâts aussi, et une modification constructeur à la clé...

Pour mémoire, les réserve d'origine des elef fonctionnent comme suit :

- robinet gauche sur ON, l'essence du robinet droit ne passe pas, la partie commune haute et le côté gauche du réservoir seul se vide jusqu'à hauteur de la limite interne.

- robinet gauche sur RES (et droit sur ON), le côté droit et la fin du côté gauche se vident.

Donc si on installe un X, on peut conserver ce schéma de fonctionnement à condition de fermer le robinet de droite tant que le gauche n'a pas atteins sa limite de réserve.

...ou alors on laisse tout ouvert et on cherche une station a partir du moment ou on passe les 200km compteur (ce qui laisse une certaine marge...).

[bushman]

ou alors tu utilise la fonction " RES" de ton robinet que tu as monté de chaque côté....

[glassmann750]

en fait le deuxième robinet est une réserve supplémentaire...

[joel 11]

Ça dépend du rayon des courbes que tu prends... Lorsque ça tourne vraiment... L'essence se repartie de façon égale jusqu'à la dernière goutte...!!!

[Elefafzéro]

Ho, là c'est du sérieux...

Ou alors, on prend les ronds-points avec le cale-pied gauche en appui par terre, c'est ça?
C'est là qu'on vide son réservoir de la droite vers la gauche jusqu'à la dernière goutte?

Ça doit être pour ça qu'ils mettent des p.. de ronds-points à proximité de stations essence...

Là où les mazouts laissent leurs premières gouttes quand le plein est trop rempli...

[Phil the bike]

Aujourd'hui travail sur la selle, long et fastidieux
La raccourcir à l’arrière, la raccourcir sur l'avant, remodeler le socle, trouver la bonne hauteur, les bonnes densités de mousse, donner le bon galbe...



Et c'est pas encore fini

Mais bon ça commence à avoir de la gueule

[To@ne]

C'est le truc orange ta selle ???


... beaucoup trop réduit à mon gout