En démontant ......... le plateau, les disques et regardant si la cloche ne présente pas de créneaux bien marqués.

OK, merci. Je vais regarder ça ce weekend

Bon, j'ai enfin trouvé le temps de regarder.
La cloche ne semble pas trop marquée :

J'en ai profité pour prendre les cotes en mm :
ressorts : 36
lisse : 1,5
Garni : 3
lisse : 2
Garni : 2,9
lisse : 2
Garni : 2,9
lisse : 2
Garni : 2,9
lisse : 1,9
Garni : 3
lisse : 2
Garni : 3
lisse : 2,2
demi Garni : 3,1

Alors comme j'ai récupéré le bif de Joce, a moi de vous faire part de la suite de la remise en route.

Le soucis principal était le réglage carbu a peaufiner.
J'avoue il n'est pas encore optimum selon moi, un peu trop riche je pense. Je continue de bosser dessus.
Mais après un bon nettoyage des circuits de carbu, j'arrive à avoir un ralenti très bas et une bonne reprise.

Pour ce qui est des bougies qui claquaient un peu trop vite, suite a essai routier, j'ai constaté que le rupteur était aléatoire, tantôt 6000, tantôt 8000...
J'ai monté des bobines de 900ss avec de nouveaux câbles HT et du coup plus de problèmes depuis.

Ensuite je trouvais la suspension arrière un peu sèche, après démontage et changement des roulements de BO et de biellettes, elle est redevenue onctueuse.

Idem pour l'avant, je sentais des vibrations sur l'angle, un resserrage des roulements de colonne a permis de retrouver une direction précise.

J'ai aussi monté le disque de Joël a l'avant et fini les clac clac du disque flottant.

Enfin montage d'un garde boue acerbis vintage a l'arrière et d'une paire de clignotants made in China.

Suite a une petite promenade la semaine dernière, je me suis vu obligé de rentrer en dépanneuse car soudain gros clac clac au niveau du cylindre avant.
Finalement j'ai bien fait car le tendeur de la courroie avant se faisait la malle.
Remontage en cours avec des rondelles freins en plus et du loctite! Par chance les soupapes n'ont pas fait de bisous au piston.

Une purge d'embrayage a faire aussi!

Je vous tiens au courant des avancées des que je peux remettre le nez dedans! Mais elle commence a bien tourner cette petite. Et je comprends leurs propriétaires, un pur bonheur cette moto, a la fois onctueuse et sportive quand il faut.

Ca avance!

cool, sympa de voir la suite et ce que je n'ai pas réussi à finaliser

Petit avancement ce matin, remontage des caches courroies tout propres


J'en au profiter pour ressouffler tous les conduits des carbus. Après une petite session en plein cagnard (quelle idée aussi) de réglage et de synchro, je suis super content, ralenti a 1150tr/min, reprise sur le filet et bougies bien chocolat


Pour l'embrayage, j'ai tout redemonté et remis l'empilage des disques suivant la rmt et le neutre se trouve tout seul maintenant.

Il n'y a plus qu'à lui mettre des kilomètres maintenant.

Et bah tu vois quand tu veux ? Bravo [emoji898]

Et le starter.... tu ne le montes pas... ???

Tu as l'oeil!

En fait quand j'ai récupéré la moto, le starter n’était relié qu'au carbu du cylindre horizontal.

Lors de ma prochaine commande de pièces, je commanderais un dédoubleur. Mais pour le moment ca marche... donc ca attendra un peu

Pour moi, si elle n'a pas besoin du tout de starter à froid, c'est qu'elle est trop riche au ralenti, à voir ...
Pour le dédoubleur de starter, on le trouve chez Bihr (diamètre et course à vérifier, il y a plusieurs modèle), il me semble l'avoir pris chez eux.

Si elle a bien besoin de starter, mais il n'agit que sur un carbu, et cela suffit pendant les 2/3 min de réchauffage du moteur.

Sur le 650 en Dellorto de 36 le starter n’est branché que sur un seul carbu ...