Votre Avis sur la Nouvelle MULTISTRADA 1200 ?

[bushman]

100 canassons sur mon supermot me suffirait amplement pour ridiculiser 97% des sportives sur les routes que je fréquente....

[Lucky]

J'ajouterai un prix d'achat exorbitant, un entretien aussi compliqué pour l'utilisateur (moteur 8 soupapes) que son coût restera, malgré l'espacement des révisions, élevé par rapport à un desmodue. Encore une moto de riche, quoi...

Tu as la mémoire courte mon bon Lucky C'est en effet ce que bon nombre de motards devaient se dire lors de la commercialisation du 900ie.

C'est vrai qu'à l'époque le 900 IE n'était pas franchement donné, mais pour ce qui me concerne, ce fût un achat guidé par le coup de foudre et la passion, donc par essence dénué de toute considération financière. Je doute que la plupart des futurs acquéreurs du 1200 MTS fonctionnent de cette façon.

Enfin, je pense que ce sont les mêmes qui s'insurgent contre la loi (débile je vous l'accorde) des 100 cv qui trouvent qu'il n'est pas utile d'en avoir 150!

Perso, les 75 ch du 900 IE me suffisent amplement pour le type de parcours que j'affectionne. Au delà, cela n'est plus vraiment raisonnable...

[joel 11]

100 canassons sur mon supermot me suffirait amplement pour ridiculiser 97% des sportives sur les routes que je fréquente....

C'est exactement la puissance de la MTS 1200 ......française......

Perso, ce que j'aime le moins sur cette mob (et comme la plupart des nouveaux modèles....) c'est le compteur 100% digital.....!!! Beurrk....!!!

J'aime bien voir danser les aiguilles moi....
Le mixte comme sur le Tiger 1050 ou la MTS1100 .... passe encore.....mais le tout digital.... j'aime pas du tout....!!!

[bushman]

+1

[enzo33]

Aujourd'hui : présentation de ce modèle dans MJ.

Quand je suis en vacances, j'achète des revues moto sinon je m'en passe facilement (comme la télé).

A

[Charly]

C'est vrai qu'à l'époque le 900 IE n'était pas franchement donné, mais pour ce qui me concerne, ce fût un achat guidé par le coup de foudre et la passion, donc par essence dénué de toute considération financière. Je doute que la plupart des futurs acquéreurs du 1200 MTS fonctionnent de cette façon.

T'exagere Lucky ! D'apres l'essai c'est une vrai Ducati avec du caractere et une gueule a part. Je ne vois pas pourquoi certains ne pourraient pas avoir le coup de foudre comme tu l'a eu pour ton Elef ! (meme si elle me plait pas tellement non plus esthétiquement.)

[Lucky]

Je ne vois pas pourquoi certains ne pourraient pas avoir le coup de foudre comme tu l'a eu pour ton Elef !

Je n'ai pas dit ça Charly, relis-moi :

Je doute que la plupart des futurs acquéreurs du 1200 MTS fonctionnent de cette façon.

Autrement dit, si sur le nombre il y aura bien évidemment des motards qui tomberont sous le charme de cette machine (d'autres ont bien trouvé une super gueule au GC ! ) et seront prêts à péter leur cochonnet sur le champ pour assouvir leur envie, la majeure partie des acquéreurs pèsera bien tous les éléments avant de passer commande chez le concessionnaire, tandis que le critère du prix freinera, à n'en pas douter, un nombre non-négligeable d'intéressés potentiels.

De toute façon, je ne crois pas que ces machines soient réellement comparables d'un point de vue commercial notamment. La cible (clientèle) n'est pas du tout la même, tout comme le but recherché. Autant Cagiva, en proposant le 900 Lucky et puisqu'il s'agissait d'une série limitée relativement exclusive typée TT, n'a pas fait de concessions techniques ou financières pour en vendre le plus possible, au contraire (ce qui a par contre était fait ensuite avec le modèle AC en zappant l'injection, les suspattes top, et certains équipements pour en rabaisser le prix de façon conséquente), autant Ducati a fait le maximum pour être à même de séduire le plus grand nombre avec son 1200MTS.

[Charly]

(d'autres ont bien trouvé une super gueule au GC ! )

Je te sens taquin sur ce coup la !
Mais je ne me sens pas visé, la plus belle Cagiva, c'est le Mito. Et pis c'est tout !

De toute façon, je ne crois pas que ces machines soient réellement comparables d'un point de vue commercial notamment. La cible (clientèle) n'est pas du tout la même, tout comme le but recherché.

D'accord avec toi, la cible c'est le gros trail BM et quand je vois le nombre qui traine en IdF je me dis qu'ils ont bien raison !

[enzo33]

Des BM 1200 nucléaire ; je le dis et le répète : J'en vois partout.

[Lucky]

(...) je pense que ce sont les mêmes qui s'insurgent contre la loi (débile je vous l'accorde) des 100 cv qui trouvent qu'il n'est pas utile d'en avoir 150!

Si, comme il en est aujourd'hui question, les députés européens votent en faveur de l'extension de cette loi à toute l'union, les mecs dont tu parles n'ont pas fini de s'insurger ! Et il y a de quoi !

[Julien1A]

A la limite c'est pas plus mal pour nous francais. La limitation a 100cv n'est pas un probleme, il ya largement de quoi se faire plaisir et au dessus de ca tu subis plus que tu ne profites. Le probleme est que les constructeurs font des moteurs de 150cv auxquels ils coupent les jambes pour ne faire plus que 100cv. Si la reglementation europeenne limite tout le monde a 100cv on aura des moteurs optimises pour cette puissance.

La vengeance du D2 sur le D4

[gégé]

A la limite c'est pas plus mal pour nous francais. La limitation a 100cv n'est pas un probleme, il ya largement de quoi se faire plaisir et au dessus de ca tu subis plus que tu ne profites. Le probleme est que les constructeurs font des moteurs de 150cv auxquels ils coupent les jambes pour ne faire plus que 100cv. Si la reglementation europeenne limite tout le monde a 100cv on aura des moteurs optimises pour cette puissance.

La vengeance du D2 sur le D4

Curieusement on ne se pose jamais la question d'une puissance limitée en voiture, parce que je ne suis pas certain que les gars maîtrisent davantage leur auto de 350 cv que d'autres une moto de 150 cv...comme quoi les règlementations n'ont pas qu'un fondement sécuritaire mais bien plutôt économique. Je serai pour une limitation à 100 cv quand les voitures seront limitées elles aussi à 100 cv. Pas parce que je veux absolument enfumer tout le monde (quoique ) mais par souci d'égalité. C'est tout.

GG

[Julien1A]

Ils ne feront jamais ca pour les voitures. Disons que l'équivalent des 100cv serait 200cv pour une voiture. Après tout les constructeurs français ne produisent pas de voiture de 200cv ou plus, mais ils seraient donc en theorie pas contre une telle loi. Si on regarde une voiture ce n'est finalement qu'un moyen de locomotion, alors comment inciter les consommateurs a dépenser 30000€ dans une voiture? En maintenant ce fanatisme pour la voiture. C'est en cela que Citroen, Renault, Peugeot ont besoin de Porsche et Ferrari. On veut toujours une voiture plus puissante, plus rapide même si on sait que cela ne sert a rien. La 205 GTI n'est qu'un substitue cheap a la porsche.

Si demain les voitures etaient limitee a 100cv et limitee a 130km/h, ca serait la fin de tout ce cote passion pour l'automobile et la fin pour le consommateur de la volonte de depense 30 000€ pour avoir une voiture plus puissante que son voisin. Sans differentiation l'automobile deviendrait une commodite et le consommateur acheterait simplement la moins chere. S'en suivrait une guerre des prix des constructeurs, une diminution des marges. On produirait juste du pas cher.

Personne ne prendra un tel risque!

[Lucky]

On produirait juste du pas cher.

C'est bien la politique appliquée par Renault pour la Logane. Et sincèrement, moi c'est bien ça que je demande aujourd'hui en matière de bagnole. Pas chère à l'achat, économique en pièces, entretien et carburant (et donc le moins polluant possible), avec de bonnes possibilités utilitaires. Je lorgne donc vers les break 405 diesel !

[catrpilar]

[
Si, comme il en est aujourd'hui question,

Les cons ils ont rien compris encore. J'regrette d'avoir voté l'Europe tiens....

Enfin si j'ai bien lu rien n'ait fait encore, ils se posent juste la question (apparemment très fort y s'la posent).