Phil the bike a écrit :(...) mais franchement entre un 900 AC et un 900 IE il y a un monde d’écart, ce n'est vraiment pas les mêmes motos, la IE a 10 ans d'avance sur la AC

Souvent imitée, jamais égalée pourrait-on ajouter. Tout vrai "trailiste" dans l'âme et amoureux de Ducat' y vient un jour, Phil !

Le pire, malgré toute mon objectivité et moultes essais... c'est qu'il a raison....!!!

j'suis d'accord avec toi Phil,
mais faut pas oublier que la 900ie se vendait env. 50% plus cher que les superT et africatwins, alors que les AC étaient sauf erreur dans les mêmes prix... de plus l'utilisation de ces brêles étant majoritairement routière, le 2e disque, la réduction de débattement des suspattes se comprend.

J'suis un monstre veinard, c'est une 900ie qui m'a choisi...
après quant on a eu autant de chance, c'est toujours difficile de faire passer ça pour un "choix raisonné"...

Mais j'assume, tout comme la fréquentation du "gay laboureur" et de la tente de Phil .

a+

Disons que ce n'est pas compliqué de faire mieux lorsqu'on investit un tel budget dans le développement d'une moto qui coûte ce prix à la vente...

Si je me souviens bien, le IE coûtait à sa sortie 76 000frs alors que le 900AC était à 56 000frs... ça fait quand même une sacrée différence pour deux motos pour qui la marque n'a pas voulu non plus la même philosophie... Le TDM était une belle cible pour le AC là où le IE venait techniquement péter le strike dans les Africa Twin et les Super Ténéré.

Pour ma part, je dirais qu'un AC se "cherche" plus qu'un IE, et que c'est une très bonne routière baroudeuse d'origine. On le modifie souvent pour en faire quelque chose de plus proche de ce que l'on cherche, alors qu'un IE n'a que rarement besoin de modification...

Oh, désolé Laurent, on a posté dans le même temps pour dire quasiment la même chose...

http://www.leboncoin.fr/motos/415337381.htm?ca=16_s
zavez vu ??
c est qui arnaud ???