Et pour toi, Alain, il semble qu'Eric vende des roues...

To@ne a écrit :Et pour toi, Alain, il semble qu'Eric vende des roues...

Heu.. moi je ne vends rien, je viens juste de l'acheter mon Elefant

To@ne a écrit :Et pour toi, Alain, il semble qu'Eric vende des roues...

Merci To@ne j'ai déjà pris contacte avec lui, je lui prends sa roue avant car j'ai déjà une arrière....comme ça j'aurais deux jeux, plus d'excuses.... peut-être serais-je prêts pour la sassétoise, en attendant la balade des corbière, en tout cas surment pour notre semaine de juillet dans les pyrénées espagnoles:mrgreen:

Si ca t'intéresse j'ai un train de Mitas 09 d'avance que je vais surement pas utiliser de suite

vinsyl a écrit :Si ca t'intéresse j'ai un train de Mitas 09 d'avance que je vais surement pas utiliser de suite

des mitas mixtes ou bien cramponner ?

Les E09 sont des mixtes cramponnés dont le profil se rapproche du T63.

ça m'intéresse ....

C'est du hors-sujet mais je me demande bien pourquoi on trouve souvent, au sein d'une même gamme de pneus, deux types de dimensions :

4.10 X 18 et 140/80 X 18

2.75 X 21 et 90/90 X 21 ?...

Si quelqu'un connait la réponse, je suis preneur.

il y a les anciennes dénominations et les nouvelles.
Dans le monde de la moto anciennes c'est toujours du type 2.50 X 19

Merci de ton explication Eric, mais je ne vois pas l'intérêt de conserver les anciennes dénominations. Pourquoi ne pas leur donner une correspondance avec les nouveaux types de dimensions ?

avant toutes les dimensions étaient en pouces, depuis quelques années les tailles sont en système métrique alors que le diamètre reste lui en pouce.
certains producteurs anlo-saxon ont conservés le sytème tout en pouce, comme les pneus 4x4 de certaines marques.

c'est clair que c'est chiant pour la correspondance quand tu as un pneu en pouce et que tu cherches une chambre à air en SM...

Il me reste aussi un jeu de dunlop neuf pour 750 AC...si ca intéresse quelqu'un