Ils sont aussi courts que ça d'origine sur les AC ?... Je croyais que les 900 et 750 AC étaient équipés des mêmes modèles que le 900 IE, dont une paire est en vente sur Ebay.de.

Oui, ils sont plus court. L'important, c'est l'état de l'entrée dans la boite à air et le fait qu'elles ne soient pas complètement craquées. Là, pour moi, c'est encore bon sous réserve qu'elles ne soient craquées...

As-tu bien remonté ta boite sur les carbu ?
Peut-être une fissure pas vu sur la pipe de liaison au carbu ou le couvercle mal remonté ?

Si tu veux rallonger les pipes d'admission boite à air du tuyau d'aspirateur ça va bien... (pas encore trouvé la bonne longueur pour limiter le givrage carbu en hiver)

Tu as mis un filtre haut débit (Green, BMC, K&N) ???

Si oui, c'est normal que tu entendes ce "son"... et le top c'est quand tu essores en grand, t'as l'impression que le moteur s'ouvre comme une faille dans la terre et que tu vas te faire aspirer... et ce son qui sort, ça te colle une demie-molle

To@ne a écrit :... et ce son qui sort, ça te colle une demie-molle

menteur ou modeste !! pouquoi demi molle ?

Passque c'est sur le 750... sur le 900 c'est monstrueux

Max, j'ai vérifié plusieurs fois que le son que tu entends "rajoute" énormément à l'impression de faire du bruit. Je veux dire : oui, ça élève un peu le volume sonore, mais en réalité, c'est moins évident lorsque tu écoutes d'à côté que SUR la moto.
Mais le dbKiller, je te comprend : à la longue, ça te fous un bourdon sous le casque

To@ne a écrit :Si je peux me permettre, nous avons trouvé, avec les elefantistes du coin, un cintre qui est parfait : le Bihr pour quad. Il est haut et a une excellente prise en main côté angles. Il coûte entre 39 et 49€ selon le mag'.
Je regarde ce que j'ai à la porcherie et je te fais signe.

J'ai regardé sur le site Bihr, il me parait vachement relevé au niveau des poignées, comme j'ai des grands bras, je le balance pas mal en avant et je voudrais me retrouver avec des poignées à 45 ° je sais pas si je m'explique bien

p'tite question... le filtre à air d'une 900 AC est bien sous le réservoir non ?
Pour tomber le réservoir il faut tomber le carénage complet non ?

Bonjour,

eric a écrit :p'tite question... le filtre à air d'une 900 AC est bien sous le réservoir non ? EXACT
Pour tomber le réservoir il faut tomber le carénage complet non ? EXACT

Le reservoir du AC sort sans la depose du carenage, sur.

Depose de la selle
une vis de fixation arriere du reservoir clef de 8
Deconnecter les 3 durites 2 à gauche, 1 à droite, pensez à fermer les deux robinet
devisser la dizaine de vis allen à droite et à gauche du reservoir
Soulever le reservoir et le sortir

Ouai ouai, je savais pas ça et lors d'une opération confiée à "Oggy 84" dans son atelier de Pertuis, je l'ai vu faire exactement comme l'explique "Phil".

"elefaf"