!!!!!
C'est vrais ça!
Je vais me coucher.

Je fais mes stats aussi :

-21 pleins au 98 entre novembre et mars, conso moyenne = 6,4L
-13 pleins au 95 entre mars et mai, conso moyenne = 6,02L


Trajets a peu pres identiques mais pas ABSOLUMENT identiques. En hiver je la laisse chauffer plus longtemps.
Peut etre aussi a cause du climat tres sec de ce printemps, je roule plus vite et consomme moins ? !

En tout cas je m'attendais a l'inverse suite a mes précedents essais.. Pas evident.


J'ai lu un essai aussi dans auto+ sur les caburants "supérieur" genre execellium. Que ce soit en gazole ou en essence, ils sont formels : ça consomme pas moins et ça coute plus cher... A fuir

Salut
Je déterre ce vieu post et je corrige mon avis de 3 ans, j'ai abandonné le SP 95 et je ne met plus
que du 98 SP, aprés un ajustage de mes vis de richesses, de 3 tours, je suis revenu à 1 tours et demi,
mon moteur se comporte mieux, plus souple, plus rond et démarre mieux à froid, temps de chauffe plus court.
Tous les 3 pleins, je met une dose de ADD 4000 (produit anti recession des soupapes de chez Restom) surtout
pour annuler les effets de l'éthanol que j'ai fais consommer à mon moteur, bilan, mes jeux aux soupapes n'ont
absolument pas bougés, ni en ouverture, ni en fermeture (8500 kms).
Le 95 SP et le E10, je le déconseille pour tous les moteurs à carbus, trop instable, et trop d'emmerdes à l'atelier.
Pour les D2 Ducati, carbus ou injectés, 98 SP , merci pour eux

Bruno 1

Le Mito consomme 0,2l de plus au 100km avec le 98 par rapport au 95-E10. C'est pas tres logique... Je me demande s'il ne mettent pas aussi de l'éthanol dans le 98.
En tout cas, a 6 centimes de plus a la pompe, ca fait 60 centimes de plus au 100km... Vous me direz ça fait 6 euros au 1000.
Mais ça change toujours pas grand chose au budget...

Tu consommes 1L de moins au 98
T'es sur que ton 95 c'est pas de l'ethanol pur ?

Oui, c'est étonnant comme différence. C'est bien sur le même type de trajet ?

Si mes motos démarrent mieux, tourne mieux au ralenti et consomme un peu moins, je n'ai pas senti de changement de comportement (ou alors à très très bas régime, ça calerais moins, peut être) et pas un gouffre comme le tien entre les deux consos... Par contre elles pètent au quart et tiennent un très bon ralenti.

que ça soit sur le twin ou sur le L6 bavarois, j'ai senti aucune différence entre le 95 et le 98, sauf le tarif à la pompe.

Après plusieurs essais peu concluants sur le 900 IE, j'avais laissé tomber l'idée de rouler au 98 (ralenti instable et chauffe un peu inquiétante du moteur). Gabian m'a tellement baratiné que j'ai bien voulu retenter l'expérience sur l'Azzalin mais n'ai pas encore essayé suffisamment longtemps pour en tirer des conclusions fiables.

Ce que je peux vous garantir, c'est que, bien que manifestant une certaine désapprobation par quelques rejets de fumée, le Ducat' version Miku fonctionne très bien au gazole !

Pareil que Lucky sur le GC par contre sur le bif je trouve qu'il tourne mieux au 98

towcat a écrit :sur le L6 bavarois

j'ai loupé un épisode moi...

bin j'ai le twin cagiva mais j'ai aussi un 6 en ligne bavarois essence.

... et en l'occurence 98 et 95 franchement différence que chi sur l'un ou l'autre bloc, quel que soit le trajet.

En revanche j'ai souvenir de deux différences entre mon GC et celui de BurtMonroe : je mettais 5 litres de moins que lui à la pompe et j'accélérais plus fort ...

eh ben on s'est fait un petit plaisir (et tu as bien raison!) (Après oui la conso... si tu veux de l’économique tu ne vas pas sur le 6 cylindres...)

Alors ça donne quoi a conduire?

Je suis d'accord avec toi pour l'injection, gab' !

Ensuite, les histoire de conso, c'est toujours étrange. Les 900ie consomment toujours peu, mais ils ne fonctionnent pas tous pareil en terme d'agrément...
Pour le 900gc de Burt, peut être qu'un bon réglage remettrais tout en ordre...