Superbe, moi aussi je trouve que la robe d'origine lui va à ravir dans cette configuration

Julien1A a écrit :

bonv. a écrit :je vous ai pas parlé du son. mais vous le connaissez tous , moi je decouvre et mes voisins aussi et j'adore

et tes voisins? ils adorent

euh pour linstant pas de remarque mais c'est vrai qu'il m'ont connu ado cela fait donc une trentaine d'années qu'ils me connaissent , même si je n'ai pas toujours habité ici.
les relations sont plus faciles.

Dans l'éventualité où ils se mettraient à "miauler" trop fort contre toi, tu pourras sans doute les amadouer en leur faisant essayer l'objet du délit !

Superbe réalisation.....

Bravo pour la greffe du train av et ar de multimoche.......

Ciao

C'est bien connu, je n'aime pas les supermot' mais la j'avoue que c'est magnifique surtout dans sa robe de 900IE trés classe.
Le travail est stupefiant et donne vraiment l'impression d'un montage "origine" loin du bidouillage...

Il ne te reste pus qu'a trouvé un moteur de SS avec kit 944 et les 900 speed triple ne feront plus la loi



Phil

Phil the bike a écrit :Ciao

C'est bien connu, je n'aime pas les supermot' mais la j'avoue que c'est magnifique surtout dans sa robe de 900IE trés classe.
Le travail est stupefiant et donne vraiment l'impression d'un montage "origine" loin du bidouillage...

Il ne te reste pus qu'a trouvé un moteur de SS avec kit 944 et les 900 speed triple ne feront plus la loi



Phil

Il y a longtemps que tu n'as pas chevauché un 3 pattes d'Hinckley Phil.....

Si le T301 est perfectible le Speed 1050 reste encore intouchable.....!!!

Ciao

Tellement bien que tu l'as (rapidement) revendu pour une moto qui possede le seul veritable moteur à sensation, le Desmodue

Phil

Pas de méprise Phil....

J'ai eu un T301...

Moulbif de caractère mais...partie cycle....

Un tiger 1050...

Tout bon....partout...ou presque....

Maintenant la speed triple 1050....


C'est encore autre chose....il faut essayer ça une fois dans sa vie.....

je commence à me pencher sur l'adaptation du moteur de ST2 sur mon 900 monobras , aussi au premier coup d'oeil je vois tout de suite que le mono bras ne passe pas. Il faudrai que j'entame les épaulements sur le moteur de 1.5 en tout (cette distance repartie sur les 2 cotés du moteur).
puis je couper au niveau de ces 2 parties (encadrées en rouge sur la photo) et si oui (ce que je pense) avec quoi

il faut le faire fraiser . c'est le plus propre

--
flyben

cela necessite il le demontage complet du moteur ou un fraiseur peut le faire sur un moteur tel qu'il est

Si il est suffisamment costaud pour coucher le bloc, cela ne doit pas poser de problème !
A vrai dire, je n'en ai aucune idée... Je ne sais pas s'il existe des fraiseuses capables de travailler sur des pièces aussi volumineuses qu'un moteur.

ça doit pouvoir se faire sur place

Flyben a écrit :ça doit pouvoir se faire sur place

j'ai pas compris

une fraiseuse n'est pas seulement fixe, tu peux monter une fraise sur un mandrin flexible et " rogner" l'alu, c'est moins rapide et propre mais certains arrivent à faire du bon boulot de cette façon.