Avis sur une 900ie ?

[sebelefant]

le n° de série moteur : s'il termine par ZDM 906 LE c'est bien le bas moteur d'origine

Je viens de checker: ZDM906LEI*000516*

Par contre j'ai pas eu le temps de regarder le filtre à huile et la démul...

J'attends toujours le certificat de conformité de Cagiva pour pouvoir l'immatriculer donc ça me fait mal de devoir chipoter dessus sans pouvoir rouler

[Flyben]

donc tu as bien le bas moteur d'origine.

[Lucky]

Dans ce cas, ce qui parait bizarre c'est le bas moteur d'orig' couplé avec une commande d'embrayage inversé.

[To@ne]

C'est compatible, même si ça nécessite quelques modifications...

[Flyben]

c'est plus que compatible. les carters sont exactement les mêmes entre 900 ie lucky et 900 ie Gt à l'exception du n° de série.
le carter d'embrayage est différent lui et l'arbre de boite qui porte l'embrayage est différent.

si je reprends le 1er post c'est marqué dedans :
"- Il a remplacé la boîte de vitesse pour un modèle récent (mais pas plus de précisions) car il avait des soucis avec la boîte."

--
flyben

[To@ne]

Voui, il faut quand même acheter la tige, le récepteur, changer le capot... etc.

C'est pour ça que je dis compatible : c'est pas comme ça d'origine, mais c'est compatible si on met ce qu'il faut.

L'embrayage n'étant pas la boite de vitesse, on pouvait comprendre que le type avait changé tout le bas-moteur pour un plus récent en voyant que l'embrayage complet ne correspondait pas à l'origine... c'est d'ailleurs tout l'objet de savoir si le numéro était le bon ou pas

[Muley Hacén]

Une piste pour un disque flottant ?

Oui, ICI !

Je me suis planté de réf, il ne s'agit pas d'un flottant. Tu as la réf exacte chez FE, Muley ?...

Non désolé, le disque est parti avec mon 900ie! Mais j'imagine qu'il suffit de leur demander.

[sebelefant]

donc tu as bien le bas moteur d'origine.

Wéééé

Bon ce WE je démonte des morceaux....histoire de voir pourquoi elle pue à ce point...

Et l'hublot d'huile, c'est normal qu'il n'y ait pas de "Min" ? Je n'ai qu'un "Max" et il est tout en bas du hublot??? C'est incohérent ce truc, non ?

[To@ne]

Non, certains modèles ont été vendus comme ça, certainement parce qu'ils avaient une pompe à huile différente.

[sebelefant]

OK, mais c'est chaud pour checker le niveau d'huile alors!

Enfin je vivrais bien avec...

[mickey]

OK, mais c'est chaud pour checker le niveau d'huile alors!

C'est pour ça que nous avons un certain "penchant "pour ces moteurs...

Mickey

[Lucky]

C'est compatible, même si ça nécessite quelques modifications...

Oui, c'est justement ce qui fait apparaître la modif' encore plus bizarre, car il aurait été plus simple de remplacer le moteur complet non ?

Une piste pour un disque flottant ?

Après vérif', la référence correcte pour un 296mm flottant chez France-Equipement est FE.FL55505. Il n'est pas répertorié dans les disques pour Elefant (750 AC et 900 IE) mais on le trouve à cette page (identique à celui du 500 CB Honda).

[To@ne]

C'est compatible, même si ça nécessite quelques modifications...

Oui, c'est justement ce qui fait apparaître la modif' encore plus bizarre, car il aurait été plus simple de remplacer le moteur complet non ?

Oh ben non, c'est pas bien compliqué théoriquement. Les carters prévoient le passage de la tige, il faut ajouter à cette tige le récepteur et le reste de l'embrayoir du côté droit... rien de bien sorcier. Il est même possible que le carter droit laisse la possibilité de monter ce type d'embrayage (capot mis à part)...
Changer un moteur est une autre paire de manche, sans compter qu'il faut remonter l'allumage de l'injection (pas compliqué non plus, mais ça rajoute encore du taf...

[sebelefant]

OK, super.

Merci!

[Lucky]

la référence correcte pour un 296mm flottant chez France-Equipement est FE.FL55505

A ajouter aux réf' du topique concerné, s'il te plait Toane.