Le fait du graisser/huiler, tu élimines des frottements et donc des pertes mécaniques, ce qui fait qu'avec une valeur donnée de couple tu peux effectivement aller plus loin qu'à sec.
Sur tout ce qui est précis comme culasse ou autre suffit de faire comme ils disent, mais le couple de serrage est beaucoup remplacé par le serrage angulaire qui lui seul donne la vérité sur la valeur d'écrasement du serrage car on mesure un déplacement.
Pour la mécanique classique (carter ..........) moi je graisse et ensuite serrage au "nez"

Sur une vis graisser le couple de serrage doit être divisé par deux.

Dixit un ingénieur Eurocopter membre de ce forum.

Avec un Nezometre Pifometrique le meilleur de tous !

Oui, finalement ça parait logique, puisqu'il y a pas mal de truc qui vont 'plus loin' lorsque lubrifiés

Bah je peux vous assurer, que même si ça va plus loin, y a pas de quoi emmener des filets (ça dépend aussi du couple, mais pour des carter, ça va pas loin...) : je graisse toutes mes vis (pâte à montage), et je n'ai jamais eu le souci. En tout état de cause, je n'utilise que peu ma clé dynamo, préférant le serrage au coude, mais une chose est sûre et certaine : les seules vis de carter dont j'ai foiré la tête (BTR) étaient montées à sec.
Je n'ai plus ce problème...

Que de débat!

Le sujet du serrage au couple est réglé pour moi: le pifometre, jusqu’à maintenant ça marche!

Par contre pour le conseil de la graisse au cuivre c'est noté! Merci

Un petit bilan du weekend.

Apres réception de la première partie de ma commande:


J'ai entamé la partie remontage samedi, et c'est que du bonheur. La preuve, vous pouvez voir un gars heureux


Bon je sais qu'il me reste encore pas mal de chose à faire, mais je ne résistais pas l'envie de remonter toutes ces pièces enfin nettoyées.

J'ai pu remettre le moteur dans le cadre. Je me laisse le contrôle de soupapes et le changement des courroies pour plus tard (peut etre au moment du Treffen quand il y aura du monde dans le coin).


Le remontage des roulements de colonne direction s'est fait sans problème. D'ailleurs pour ce point, y a t il une valeur de serrage à respecter?
J'en ai aussi profiter pour remonter un nouveau guidon, l'ancien (pas d'origine, ne possédait plus sa barre de renfort centrale)


Autre gros point du weekend, le remontage et l'upgrade du faisceau électrique. Grace au tuto de To@ne, ça se fait tout seul! Faut juste pas se tromper et rester concentré!

Il me reste encore un peu de travail dessus, mais je sens que je tiens le bon bout, même si j'oublie un peu trop de gaine thermorétractable. Par contre, le soudage n'étant pas mon fort, j'ai opté pour le sertissage des différentes cosses, avec une bonne pince évidemment et ça a l'air de bien tenir. Il faudra voir à l'usage.

Voila l'avancement. Il me reste encore pas mal de chose à faire, mais ça fait plaisir de voir que la moto reprend forme. Prochain point, la réfection des jantes et des freins et la carrosserie!

autant le jeu, je vois pourquoi le laisser,
autant les courroies, c'est mieux de le faire hein

--
flyben
pas cher, très important

Ben en fait la commande des courroies n'arrive pas tout de suite...

Voila l'avancement. Il me reste encore pas mal de chose à faire, mais ça fait plaisir de voir que la moto reprend forme.

... et encore, tu vas voir quand ça démarre, que ça tourne bien et que tout fonctionne

Pour les jeux, ce sera moins facile d'accès quand tout sera remonté, mais bon, je comprend ton choix.

Salut
Pour le serrage au couple, sur le manuel d'atelier Ducati, tous les filetages sont graissés.
Bielles, carters moteur et culasse.
seuls les écrous de transmission primaire d'alternateur et d'embrayage sont enduit de loctite 243

Belle remise en état.

Bruno 1

Bonjour à tous,

Un petit point après ce weekend de travail.

Le remontage avance bien, même très bien!

Les upgrades électriques ont été faites, sans aucun soucis grâce au tuto de To@ne (encore merci au passage ) et il ne me reste plus qu'a tout ranger correctement, ça en fait des câbles nom de diou! Je me souviens de la Ktm de mon frère, c'était plus light!

J'ai pu remonter les fourches avec les soufflets arrivés samedi, il me manque juste le patin de chaîne pour remonter le bras oscillant, arrivée prévue dans 15 jours, et la moto retrouvera une tête normale.

Toutes les vis ont été remontées et graissées à la graisse au cuivre..... et serrées au pifomètre, je revérifierais tout ça après un roulage, faudrait pas que la moto se démonte en roulant. J'ai souvenir du bicylindre de la SV assez généreux en vibrations, et la réputation des ducati semble aller dans ce sens aussi. Quoique je n'ai vu aucuns silents blocs pour la liaison moteur-cadre. LE 750 serait il exempté de vibrations?

J'en ai profité hier soir pour changer les roulements de la roue avant, ainsi qu'un bon décrassage des jantes.
Je pensais en profiter pour repeindre les jantes en noire, vous avez des astuces ou des peintures à utiliser?

Lucky m'envoie la rampe de carbu cette semaine, donc weekend prochain je m’attelle à la transformation de carbu de 900 SS en carbu d'elefant

Je pense que fin mars le bestiau devrait être fonctionnel, après tout, rien ne m'en empêche!

Bonne semaine à vous

En prime quelques photos du weekend!

Ca, ça sent bon le printemps !!

Mickey

Pour l'instant la pluie et la neige me retiennent à l'intérieur, mais la journée de samedi m'a donné envie d'aller faire un tour avec la dom sur les pistes de ski de fond... Pas bien

En terme de vibration, le moteur ducati est plutôt discret, mais il est connu pour cogner sous les 3000 lorsque monté en échappement origine sur les elefant ou transmission longue (comme sur les SS par exemple).
Rien de grave.
Niveau visserie, serré le plus souvent possible au serrage final lorsque tu pose une vis, ça évite des oublies important voir dangereux.
Comme dirait B1 : "écrou posé, écrou serré !".

Bravo pour ton travail

Pas de vibrations sur le ducat?

Rhoo j'en viendrais presque à regretter de rouler avec mon dominator et sa selle masseuse incorporée.

Me reste plus qu'a y glisser un moteur Harley pour retrouver un peu de vibrations!









Bon d'accord je sors