je sais pas si Muley reviendra sur un 750, habitué au couple et la patate du 944 ........ ou ptet un AC pour le côté moins obsolète (enfin pour le moment )

A 850 € c'est une bonne affaire à moins que le moteur soit rinçé, mais elle est propre, c'est un modèle 90 comme la mienne, pas de kick, saute vent bleue, sabot gris.
le rigidificateur de fourche ça m'intéresse, Bushman, tu en as un il me semble, ça serait possible de le démonter un jour pour l'envoyer afin de faire une copie

t'aurais du me dire ça cet hiver, c'est vrai qu'avec le gros disque et le bon étrier c'est bien utile....

en TT aussi ça doit pas être mal, d'un autre côté quand je prend une petite buche et que la fourche vrille un peu, ça empêche peut-être de tordre autre chose ?
Par contre dans les grosses descentes accidentées (au pas), ça doit mieux tenir la roue dans l'axe pour la placer ou il faut

je pense que c'est surtout utile pour les gros freinages, il m'est arrivé de bloquer l'avant et là t'es content que ça reste bien droit.....

bushman a écrit :je pense que c'est surtout utile pour les gros freinages, il m'est arrivé de bloquer l'avant et là t'es content que ça reste bien droit.....

bon, alors MICKEY t'as appelé ????

Non, je me dégonfle, bien que ça me fasse bien envie, mais j'ai encore le 350 à remonter, l'aprilia qui tourne bien, le monof 750 chaussé de neuf pour la boucle Catalane et les repérages TT Alpin, le 750 sport (ça y va sur circuit ça?)habillage commandé chez europlastucci cette semaine, les 125 XT à évacuer.....
Ah, si j'étais Le Chat !! .....J'aurais au moins 7 vies = 7 motos..

Mickey

dégonflé...à ce prix là t'es couillon ....

c'est même pas le prix en pièces sans CG !!!!!

Les 3 dernières, je les ai eues à 650, 500, et 500 euros complètes avec CG.( Bon, il y avait du boulot dessus avec les courroies, le kit Bing, les pneus, le pot, la chaines etc.. ça fait des euros en plus, certes) et elles ne tournaient même pas!!.

Mickey

ben là t'en a une complète qui tourne avec ses papiers pour le prix d'un 50cc scoot chinois, alors fait un effort appelle vas la voir avec la remorque, essaye-là et on verra ensuite...hein
en plus ce week-end il fait beau.

GClover a écrit :en TT aussi ça doit pas être mal, d'un autre côté quand je prend une petite buche et que la fourche vrille un peu, ça empêche peut-être de tordre autre chose ?
Par contre dans les grosses descentes accidentées (au pas), ça doit mieux tenir la roue dans l'axe pour la placer ou il faut

En TT, même dans les descentes bien velues, je dirai que c'est complètement inutile voire même "handicapant": il vaut mieux que la fourche travaille dans tous les sens pour aller chercher les points d'appuis et le maximun de contact avec le terrain....

Maintenant pour un supermot' avec de GROS freins....cela peut être intéressant pour éviter le phénomène de torsion lors de freinages virils......l'autre solution est de monter un double disque....

Ouais sauf que dans les descentes bien velues, c'est moi et pas la moto qui prends le maximum de contact avec le terrain

Là, ça sent le vécu !!!

Mickey

mort de rire !


c'est pourquoi j'angoisse de faire l'ATLAS avec Lucky.....

J'avoue que j'angoisse dans les descentes bien instables, ça s'explique par ma gamelle pas loin de chez moi ou j'ai attaqué un peu vite un beau dénivellé de cailloux et de terre, de trou et ornières, et j'ai pris conscience à ce moment qu'un éléfant c'est lourd on se lance pas en 3 à 30 à l'heure là dedans mon épaule s'en souvient encore, depuis je flippe, il faut pas mal de pratique pour que je commence à être plus à l'aise, notemment dans les corbières, je m'étais un peu lâché dans le terrain de cross (ça m'a pas empêché de m'en mettre une ou deux ) mais 1 mois sans rouler en TT et zou je reflippe dans les descentes

La bonne position du corps, c'est 80% de la réussite de la descente.....comme en VTT....

Les vttistes chevronnés du forum pourront confirmer...... s'ils ne sont pas trop fachés.....