L'essence en s'évaporant du doigt qui la touche, crée le ressenti du froid lié à toute évaporation.
Même effet avec de l'alcool à 90°.
Attention au refroidissement de la matière grise suite à certains excès...

"elefaf"

J'adhère à ta vision, Bobby, surtout qu'on aura certainement pas le fin mot de l'histoire de ces glaçons. J'ai été tellement attrapé qu'il m'a fallu partager ça avec vous... qui sais : si quelqu'un avait eu l'explication certaine, on aurait tous pu apprendre un truc, hein ???
Et en laissant le problème tel quel, je suis sûr que certains d'entre vous ne pourrons se contenter d'en rester là et qu'un de ces 4 on aura le détail qui nous assurera de ce qui s'est passé
Je vois qu'Elefaf tourne à l'antigel local, je pense que je vais aller en faire de même avant d'avaler mon carburant à moi

Pour l'histoire des glaçons, je pense qu'il n'y a qu'une explication valable. Vu que les principaux composants du carburant ont des points de solidification très bas (-56° C pour l'octane et -114° pour l'éthanol), ton glaçon était uniquement composé d'eau, à la densité la plus forte (1 vs 0,75), et donc à proximité du robinet.
Comment cette eau est arrivée là et en telle quantité? En partie par condensation, mais cela reste marginal. Je pencherai plutôt directement par le pistolet de la pompe! Tu as du récupérer un fond de cuve ce qui est malheureusement assez courant.
Ceci explique aussi que la moto fonctionne aussi mal. Même avec du E85 et sans modification des gicleurs, elle fonctionnerait correctement, avec un ralenti quasi impossible, mais elle fonctionnerait.

euh... attend Pierre, il faut préciser que cette moto (la jaune, celle avec les glaçons), N'EST PAS celle avec laquelle j'ai fait la balade dimanche dernier et eu les ratés.
Celle-ci a quelques travaux en cours mais tourne parfaitement, et l'autre est repartie presque nickel après une bonne purge des cuves.

Voilà, je sentais poindre la confusion

oui mais je n'y crois pas : si c'était le cas, on aurait tous de gros problème de carburation régulièrement... que ça condense un peu, je veux bien, mais à ce point en si peu de temps... je ne crois pas.

Bonjour,
En tous cas,To@ne,si tu arrives à faire fonctionner ton moteur avec de l'eau ,déposes vite un brevet,tu vas faire fortune

A+fred

C'est clair que pour le moment, ça pourrait reléguer ma vieille A4 au fond du jardin !!!
Pis avoir une gourde comme réservoir additionnel, c'est le must du baroud, non ?

J'en connais qui la font voyager derrière eux sur la selle...

Je ne balance pas, j'évoque...

oula, va pas falloir développer ou ça va encore se terminer à l'absynthe au Mont Dore, ça...

De l’absinthe dans le réservoir ,cela pourrait marcher,mais c'est dommage.

A+fred

pas con... mais à 89,9°, t'as pas intérêt à avoir à purger le réservoir en aspirant dans une durit : ta femme aurait du mal à te croire si tu lui dit que tu faisais que de la mécanique... sans potes... un coup à se retrouver en cure de désintox' alors que t'as rien fait d'autre que... de la mécanique

Salut
Ne pas négliger le phénoméne de condensation, le seul hivers ou ma moto est restée 2 mois
sous une bache (tissus fin respirant), j'ai eu de gros soucis de flotte dans mon reservoir,
plus d'un litre, les carbus n'ont pas aimé, et a ce jour je n'ai toujours pas réussi a faire
tourner ma moto à l'eau.dommage!
A+
bruno 1

boby la seringue a écrit : on a souvent la sensation que l'essence est plus froide que l'air ambiant , sensation ou réalité ???

Sensation !

T'aimes la pétanque ? Applique toi le cochonet en bois sur une joue et une boule (de pétanque ) sur l'autre. Les 2 objets rangés dans la meme boite sont rigoureusement a la meme température et pourtant tu sens bien que la boule métallique est plus froide que l'autre...
En fait ton corps te donne pas l'information de la température mais l'information de la dissipation de SA température.

Pour en revenir au glaçon, c'est du a l'evaporation des composants volatiles qui absorbe des calories. Ca abaisse donc localement la température. L'eau dissoute dans l'essence ne s'évapore pas et reste gelée. Les aviateurs qui utilisent du 95 le filtre systématiquement a la peau de chamois et il disent que c'est pas pour rien. Le 95-E10 en contient forcement plus car l'ethanol absorbe bien la flotte. J'ai entendu dire que certain l'utilise pour purger un fond de flotte dans un reservoir. Suffit d'en mettre et de secouer...

Quand même, on croit rêver... ce sera 98 pour les prochains plein, c'est décidé...