j'en profite et pose une question, y a t-il un réglage d' hydraulique sur les Bif ?

Oui. A l'embase de ton amorto, tu as une petite molette noire (sur le Ohlins comme sur le WP). Tu peux la visser ou la dévisser pour jouer sur la détente. C'est autrement plus efficace que de confondre avec la précontrainte du ressort.

OK, je voulais être sûr, car le mien est devenue pompe à vélo..... depuis que je porte Fatima ...

Elle apprécierais

En jouant un peu sur la mollette tu devrais retrouver un rail

Sur la molette de Fatima ?

bushman a écrit :j'en profite et pose une question, y a t-il un réglage d' hydraulique sur les Bif ?

en gros c est ça...



pour les Mono-Bifaro en tout cas la précontrainte du ressort est hydraulique et absence de réglage de compression!
il y a quelques tuto de réglages d amortisseurs très interessants

merci pour ces infos, je vais tenter de retrouver l'équilibre idéal entre l'avant et l'arrière.

Normalement, selon les dires du Laurent de chez PFP, avec le ressort d'origine, il n'est nécessaire de mettre de la précontrainte que si chargé ou utilisation TT, et pas la peine de mettre 1 cm, (la course du vérin annulaire est de max 15 mm je crois), moi avec mes plus de 80 Kg je mets 2 ou 3 mm en utilisation routière et des fois un peu plus en TT ou chargé.

glassmann750 a écrit :

bushman a écrit :j'en profite et pose une question, y a t-il un réglage d' hydraulique sur les Bif ?

en gros c est ça...



pour les Mono-Bifaro en tout cas la précontrainte du ressort est hydraulique et absence de réglage de compression!
il y a quelques tuto de réglages d amortisseurs très interessants

y a pas ce type de bonbonne séparée sur les Monof et Bif ?

Tu détailles jamais les motos sur lesquelles tu roules ??
Sur les Monof/Bif il y a un réglage de précontrainte déportée, effectivement c'est un système hydraulique (une molette qui se visse/dévisse qui fait office de pompe pour schématiser et un vérin annulaire qui comprime le ressort, qui remplace le système classique des écrou/contre-écrou à créneau) mais ça n'a rien à voir avec l'hydraulique même de l'amorto !!!!
Le réglage de compression que tu montres sur cette photos, en fait ça règle le système hydraulique dans l'amortisseur (ouverture des clapets qui vont modifier la vitesse de passage de l'huile) lors de compressions, la détente c'est la même chose mais lors de la décompression.
La bonbonne séparée que l'on voit n'a rien à voir avec l'hydraulique, elle contient le gaz le piston et l'huile (système De Carbon) au lieu de l'avoir dans le corps même, ça sert à faire des amorto moins encombrant en longueur ...
Sur des amorto plus complexes on peut avoir ces réglages pour les basse et hautes vitesse de compression mais je vais pas t'embrouiller plus

Tiens histoire de potasser un peu
http://www.ohlins.fr/principal.htm

si j'ai bien compris, je voulais juste confirmation, , je sais bien quel type d'armorto j'ai sur le supermot, celui que tu décris, mais je voulais savoir si le modèle qu'avait mis Glassman750 comme exemple était un autre que je ne connaissais pas ?

Ok, autant pour moi mais soit plus clair dans tes interrogations, c'est un peu brut de décoffrage, faudrait quand même pas que tu passes pour l'idiot du village

t'inquiète pas, j'aime bien comprendre et ça ne me gène pas de passer pour un benêt, et puis avec toutes les gamelles que j'ai subis dans ma vie, j'ai des excuses ....

mais il est possible de monter sur nos amortisseurs öhlins une bombonne séparée pour le réglage de la compression...c est pour cela que j en cherche une!

Oui, c'est possible, mais il faut avoir de quoi la remplir et la mettre sous pression...