Essai avec un filtre à air mousse trouvé à pas cher (filtre à huile aussi) https://meshectares.com/pieces/filtres.html
Change rien, sauf moins vive à prendre des tours.
Et là nouveau problème, elle tournait au ralenti, puis elle cale, bougie hs j'en mets une autre, j'ai de l'étincelle, mais elle tourne toujours que un seul cylindre, aussi bien au ralenti que dans les tours !
J'ai quand même un doute sur le fait que les deux gicleurs se soient bouché en même temps !
j'ai pas été plus loin pour ce soir ....... mais elle me fait ...

Ca sent la diode de sortie régulateur HS non ?

Un capteur !!!
ça sent le Boby'Spirit la dedans

Lis bien ça attentivement ...
http://www.lerepairedesmotards.com/foru ... p?2,580044

et surtout:
"Dans ce cas il faudrait remplacer un ensemble bougie avec résistance de 5 ohms plus antiparasite de 5 Ohms par une bougie sans résistance et cette fois un antiparasite de 10 Ohms. "

Donc, si je monte un allumage de monofaro (BP7HS) sur un bifaro (DPR8EA9), ça va moins bien marcher puisque sur le monof les bougies sont sans résistance donc il faut des antiparasites de 10 ohm, alors que les DPR8EA9 de bifaro sont avec résistances de 5 ohm, il leur faut donc des antiparasites de 5 ohm.

Les instruits peuvent-ils avaliser ce raisonnement ??

Plustôt que des valaurs de resistance posé sur la table il vaut mieux avoir en tête ceci:
La resistance de la bobine d'allumage doit être egale a la resistance de la bougie+antiparasite. edit:(ou plustôt l'inverse mais ça chage rien au raisonnement)

Une bobine c'est autour de 10kohms donc à l'autre bout du cable il doit y avoir 10kohms à repartir suivant les cas entre la bougie et l'antipatate.

pas d'antipatate bougie 10kohms
antipatate 10kohms bougie classique (pas de R dans la ref)
antipatate 5kohms bougie 5kohms

Mais surtout pas aucune resistance, c'est la raison la plus courante de bougie qui claque et encore moins antipatate de 10 et bougie de 10 là la haute tension s'écroule avec les hauts regime.

Ben ... on en apprend tous les jours !!!

Merci

En electricité c'est le même principe qu'en mecanique, tu as un moteur et une charge, si la charge (volant moteur/boite de vitesse/transmission etc ...) n'est pas adapté ça fait n'importe quoi. Avec l'allumage tu as le moteur (la bobine) et la charge (bougie/antiparasite) si c'est pas adapté ça merdouille

Pas le temps d'y regarder ces jours, demain je pars pour le boulot en Bretagne, je rentre que vendredi soir.
J'ai de l'allumage mais est-il correct ?, au bon moment ? , le mélange air/essence arrive-t'il bien ? ......

https://www.dailymotion.com/video/xb40jb

C'est vrai que si on parle résistance, il y a encore et toujours les mêmes choses à rappeler...

rentré un peu plus tôt que prévu de Bretagne, j'ai investigué vite fait ce soir, inversion des CDI ==> idem, inversion des bobines, problème inversé ==> bobine qui déconne, pourtant il y a de l'étincelle, mais certainement pas au bon moment. Curieux ....
Zavez un bon plan pour les bobines ?
j'ai trouvé ça https://www.ebay.fr/itm/BOBINA-AT-EST-1 ... SwFNZWua~6
4 ohm au secondaire ? c'est bon ? et il va me falloir des antiparasites du coup

Et pour revenir aux bougies, je mettais de la DPR8EA9, Manu RIPAULT m'a dit de mettre de la DCPR8E (les mêmes que le GC, hexa de 16 mm) que c'était mieux.
Mais ces histoires de résistances ....

GClover a écrit : Mais ces histoires de résistances ....

Et quid de tes capteurs d’allumage ? De la qualité des cables sortant du carter d’allumage ?

GClover a écrit :rentré un peu plus tôt que prévu de Bretagne, j'ai investigué vite fait ce soir, inversion des CDI ==> idem, inversion des bobines, problème inversé ==> bobine qui déconne, pourtant il y a de l'étincelle, mais certainement pas au bon moment. Curieux ....
Zavez un bon plan pour les bobines ?
j'ai trouvé ça https://www.ebay.fr/itm/BOBINA-AT-EST-1 ... SwFNZWua~6
4 ohm au secondaire ? c'est bon ? et il va me falloir des antiparasites du coup

4 ohms c'est la resistance du primaire côté 12v

Les DPR8EA9 ou DCPR8E sont des bougies 5kohms donc antiparasite 5kohms. Mais pour faire un essai si tu n'as pas d'antiparasite c'est bon.

Salut

DPR8EA9, n'est pas la bonne référence, à cause de son écartement trop important (0,9 mm), sur nos moteur, Ducati préconise 0,6mm. trés important.
donc, la DCPR8E est plus adaptée, ou DPR8EA. Le mieux, les bougies Iridium.
pour tester une bobine, tu fais tourner ta moto sur un cylindre et l'autre bougie monté sur l'antiparasite tu écarte de la masse, si ta bobine est OK,
tu dois avoir de une belle étincelle bien bleue jusqu’à 12 à 15 mm , tu inverses et tu compares.
si valeur trop faible, 5 à 7 mm, bobine faible, pas assez de réserve, HS.
Plus un moteur est performant, et plus comprimé, plus l'allumage doit être puissant

Bruno 1

Merci pour les infos....
les bobines que j'ai trouvé sur ebay, elle iraient ?
la seul fois ou j'ai eu des irridium, j'en ai claqué une au bout de de 2 ou 3 jours , depuis j'ai remis des normal