salut les cornacs,

manifestement, la modification n'est pas "a la mode de chez nous" et les rares photos de double sortie de pots que je vois sont sur des sites allemands. Mais savez vous ou trouvez ce collecteur ?

c'est pour ma curiosite malsaine.

a chaque fois c'est du "fait maison" ou chez un professionnel mais sur mesure

--
flyben

sergio desmo a écrit :salut les cornacs,

manifestement, la modification n'est pas "a la mode de chez nous" et les rares photos de double sortie de pots que je vois sont sur des sites allemands. Mais savez vous ou trouvez ce collecteur ?

c'est pour ma curiosite malsaine.

Effectivement, au moment où nous cherchons tous à réduire le poids de nos pachydermes, l'idée de rajouter un accessoire qui va augmenter son embompoint est plutôt malsaine. Mais bon, si tu es plus orienté sur le côté "tuning" de la chose, tu peux commencer à préparer les biftons, car il va te falloir trouver l'artisan doué susceptible de refaire un collecteur, créer les pattes de fixation du 2eme silencieux, et surtout dégoter 2 silencieux identiques qui puissent s'adapter sans trop de modification.
A ma connaissance, je serais surpris qu'il existe un pareil kit "prêt-à-l'emploi", surtout plus de 10 ans après l'arrêt de la commercialisation de nos montures.

http://alexfischer.taschil.at/pages/2in2.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

y a de belles realisations. Tu as quoi toi sur ton Azza Pierre ?

La ligne CHR

en fait, c'est relativement "simple"

la page en schpountz qui cause du détail
http://alexfischer.taschil.at/pages/2in2.htm

il y a 2 choix
soit tu fais juste une dérivation


soit on cherche la puissance, alors on fait un collecteur sur mesure, gros diamètre, 2 sorties avec 2 pots leger pour compenser le poids et là, un allemand s'en est sorti à 1800 euros la ligne + les pots, la bécane ratatouille au ralenti mais sort vraiment 90 cv. top mais pour ce prix j'achète une 2eme moto


--
flyben

moui m'enfin la ligne CHR, elle est pas performance
elle est faite pour aller avec le sabot (meilleure garde au sol)
pour s'enlever en 5 min (ressorts sur les fixations)
et pour ne pas chauffer le réservoir arrière (manchon de 30 / 40 cm pour amener le silencieux plus loin)

après, elle est finalement si simple, si "évidente" techniquement qu'elle est belle.
le démontage rapide, le son donné par ce silencieux .. quelle magie

hmm hmmm, pour les pots, c'est pas encore trop difficiles a trouver dans une casse moto, de les vider de tout ce qui pese, de remettre de la laine et basta. Pour la derivation, l'idee de faire un T sur la ligne ne serait elle pas plus simple et ne ferait elle pas moins perdre en puissance/couple ?

tiens, ca c'est pas banal : les deux collecteurs sont rassembles dans un pot facon supermono :

mouis .. m'enfin là la ligne est en titane, pot termignoni, carbus et une partie des carters en magnésium
rien à voir

Moi je connais quelqu'un qui a monté ces double-pots là en tubes de gros diamètre et ma foi ça a l'air d'aller bien...



GG

interessant ca Gege, tu aurais une photo une fois monte sur la machine ? merci a toi.

sergio desmo a écrit :interessant ca Gege, tu aurais une photo une fois monte sur la machine ? merci a toi.

Suffit de fouiller un peu ils sont montés sur son bif!!

je me permets de répondre à la place de GG
côté droit

côté gauche

merci Mimi !

et as tu note une modification negative de la reponse moteur ? genre le truc dont parle Flyben ? tu as du faire modifier la carburation ou non ?