Vous avez reconnu.
Il s’agit de la durite côté alimentation de la pompe à essence.
Je pense que c’est un point faible des GC.
Sur la photo, 2 choses.

Une vieille durite «sauvée» au ruban d’alu et pour le secours.
Le truc en cuivre : un bricolage de remplacement.
J’ajoute que, pour l’heure, je n’ai pas de souci et avant d’aller au
Portugal (si dieu le veut), je monterai une neuve que j’ai d’avance (10€)
Celle sur moto a 4 ans.

Alors pourquoi ?
La durite d’avance a aussi 4 ans et le caoutchouc vieilli mal
Je n’ai pas envie de stocker de la pièce qui pourrait manquer à l’un d’entre nous
C’est le genre de truc qui peut te foutre le feu à la moto
Je ne connaît pas sa disponibilité et sa facilité d’acquisition

Je ne connaît pas l’état du stock
Je crains une pénurie de cette pièce
J’ai envie d’un système pérenne sous la forme d’un raccord « banjo »
Avez-vous des trucs à dire, des idées.
Se trouve t’elle dans l’industrie et/ou chez DAF truck.

Bref, au boulot ! je suis désolé.

enzo33 a écrit :Il s’agit de la durite côté alimentation de la pompe à essence. Je pense que c’est un point faible des GC.

Sur le 900 IE également. Lorsque j'avais remplacé les dutits du système sur mon premier Elefant, j'avais pu dégoté un petit raccord caoutchouc formant un angle à 90° (je ne sais plus où -c'était il y a plus de 10 ans ! Alzheimer quand tu nous tiens... - mais certainement en indus.), quasiment identique à celui d'origine en longueur et Ø. Visiblement, celui du GC n'est pas le même car plus long. Au pire, un bout de durit tréssée doit faire l'affaire, tout au moins en terme d'efficacité.

AH Lucky, content de te lire. Et en plus pour aider les gros camions.

Le coup de la durite, cela ne marche pas, car, côté pompe nous sommes sur du 15 mm.

Compte tenu du sabot, qui fait la géométrie du système d'alimentation (maintien du support de pompe sous cylindre avant) nous aurions un trop grand rayon de courbure et nous ne pourrions pas le remonter. (En plus, on termine sur les connecteurs du réservoir en 8 mm)

Il y a 4 ans, quand j'étais dans l'attente de 2 raccordos per condotto, j'avais fais une alimentation extérieure qui donnait un air de MAD MAX à la GC. Je n'avais pas pu remonter le sabot et la pompe était vraiment exposée.

Je crois que j'ai gardé ce truc: Bientôt, une photo.

A 250€, le morceau, tu comprends que l'on fasse attention.

Et, je souhaite un truc pérenne et propre (avec montage du sabot d'origine)

Merci quand même.

Vois avec Duckmoto à Léognan pour les dispos.
Sinon à Bordeaux, http://www.kompass.com/en/FR1910920" onclick="window.open(this.href);return false;"
Mais pour faire simple, je verrais bien un réducteur rigide avec une durite souple non?

Geoffroy : c'est de cette pièce que tu me parles par MP.

PS : au fait bonne fête car aujourd'hui c'est la saint Geoffroy.

J'ouvre un post sur les fêtes dans autour d'une mousse comme cela, au delà du pseudo, on va connaître les vrais prénoms.

PS : je me saborde ENZO = Patrick et la fête est le 17 mars.

Merci Patrick pour ta réponse et ton coup de fil

il n'y aurait pas notre bonheur la: http://www.goodyearep.com/productsdetail.aspx?id=10414 ? pour les experts des tailles etranges...

merci julien de faire avancer les choses pour le bien de tous.

Désolé, mais je ne peux pas me pencher sur les côtes en javanais -la liste localisation m'occupe assez-

Par contre, de mémoire il faut du, 15 mm côté pompe et du 8 -10 mm côté alimentation en 90°.

Messieurs, à vos calculettes.

ENZO

Je crois qu'un gars comme GCLOVER pourra définir si dans la nomenclature que tu a trouvée, se trouve un conduit qui fera le bonheur des posseseurs de GC.

Je regardes ça de plus près

Et bien voilà, tout simplement.

J'ai la neuve devant les yeux (toujours pas montée ) d'un côté ça fait 18 mm et de l'autre environ 7mm.
Le problème sur le site, les tailles sont énormes (mini un pouce)

18 intérieur durite côté alimentatio:?: je vieillis?

J'ai une vieille pompe dans mon garage, je vous donne le diamètre de l'embout demain.

Julien, je crois que tu as aussi une pompe en rab sur l'étagère, à défaut de pied à coulisse mesure en passant une clé plate sur le bout de la pompe -côté alimentation-

Ma mémoire ne m'a pas fait défaut. J'ai cru un moment que j'allais devoir avaler une pilule contre l'oubli.

La couleur?

Le bout des pompes d'injection, côté réservoir, des GRAN CANYON est bien de 15mm.

Si cette durite devient introuvable -en avez-vous la certitude?- voilà le diamètre utile qu'il faut trouver avec un coude à 90°.

Pour l'autre côté, c'est moins problèmatique car avec une réduction et un passage en durite souple, on arrive facilement à l'embout mâle que se branche sous le réservoir.

3 copains qui roulent en GC dont un qui fait tout tout seul dessus + 2 mécanos "Ducati" (Shop Motos à Salon de Provence du Ducati Corse et Christophe Services à Marseille indépendant) qui sont des "Paganini"* du Desmo = Dès que possible et je farai suivre le résultat de mon enquête.

* cela devrait déjà beaucoup plaire à Enzo

Ce serait cool déjà de trouver la même pièce pour les 900ie.
Pour l instant j ai un bricolage infâme avec 2 durites de tailles différentes emmanchées

Mais faut avouer que c est crado