Salut le troupal, dis donc ça a bien changé ici
Je m'adresse à vous pour un cas bizarre...
Dernièrement, j'ai fait mon jeu aux soupapes pour la première fois, j'ai changé les courroies, et j'ai changé les carbus. En fait j'avais une vis de richesse d'un des carbus d'origine grippée à mort, et mon ancien mécano avait réussi à la débloquer en abimant un peu le carbu. Mais bon, ça fonctionnait bin quand même. J'ai donc profité de la révision pour mettre des carbus de 900, qui sont identiques, même au niveau des gicleurs. Comme ça faisait quelques temps qu'ils avaient pas roulé, j'ai échangé l'ensemble boisseau-aiguille-membrane et j'ai remonté le tout. Impossible de démarrer la bécane. Ca pète dans la boïte à air, les bougies sont relativement sèches (l'étincelle est jolie par contre) et lemoteur refuse de partir. Je remonte les anciens carbus du coup, et j'obtiens le même résultat...
Que faire ? Est ce que c'est possible que j'ai vraiment foiré mon jeu aux soupapes ?? Ou alors est ce que la pompe à essence à souffert de l'inactivité prolongée de la moto (un mois et demi environ), pourtant il y avait de l'essence dans les cuves. Est ce que j'ai oublié de rebrancher une durit ? Merci de vos réponses, parce que la je sèche !

ps: j'ai pas remis les bouchons sur les vis de richesse, est ce que ça peut y faire ???

bonjour , je te rassure les bouchons sur les vis de richesses son juste la pour les proteger de l eau etc.. envoyer par la roue av. par contre reverifie ton calage distribution . si tu viens de changer tes courroies. ??? .

As-tu bien remonté tes boisseau/aiguilles (surtout au niveau du cran d'aiguille)?

Si ça pète au carbus c'est que tu as une soupape mal fermée quand ça allume.
Vérifie ta distribution ou alors: tu as une soupape bridée voire cramée (mais si ça marchait avant pas de raisons pour qu'elle soit cramée.)

Déja que ça remonte vers les carbus me fait tout de suite penser à un pb de jeux aux soupapes , ensuite que le pb arrive juste aprés une manoeuvre sur les jeux renforce cette idée , et que en plus ce soit la premiere fois que tu fasse cette manip de jas enterine cette piste !
Sans mettre en doute tes competences mecanistiques je te conseille de reprendre cette affaire , y a peut etre un truc qui t'as échappé , essaie donc de ne faire marcher qu'un seul cylindre en débranchant l'autre et vois ce que ça donne
pis si tu commence à desosser toute ta carburation tu vas passer des plombes dans les réglages

A y est j'ai trouvé le problème. Truc con en fait. J'ai tombé le moteur pour faire le jeu, comme c'était la première fois je voulais le faire tranquillement avec une bonne vision de tous les éléments mécaniques. Evidemment en remontant, j'ai inversé les fils des capteurs d'allumage !! Ce qui fait que j'avais l'étincelle mais au mauvais moment !! Tout marche nickel, mis à part un régime de ralenti à ch... ! Bon sur ce, je m'en vais à casto acheter le nécessaire pour fabriquer un dépressiomètre
Et puis la dernière fois je parlais d'un problème de bruit à l'embrayage, un espèce de ting ting ting... Plusieurs d'entre vous m'avaient parlé des coupelles d'échapement du cylindre arrière, c'était bien ça !!
Merci beaucoup pour vos conseils !!!

Salut le troupal !
Bon c'est incroyable mais chez ducati ils vendent pas les embouts pour faire la synchro des carbus... En fait si, mais ils sont trop gros !!!! C'est du 6 alors qu'il faut du 5... Comment faites vous pour votre synchro ????

Tu viens chez moi à Pessac. ENZO.
Domi m'a dit qu'il t'avait rencontré dans un musée.....
Viens dans mon garage. C'est théatre surtout quand nous y sommes tous.
Les autres bordeluches sont conviés.
Je te mets en mp mon N° de portable.
Tiens, c'est bizarre, cette vieille fripuoille d'ELEFRED n'avait pas d'embouts et il annonce les avoirs trouvés chez DUCATI.
Il a dû tarauder. Comme d'hab, c'est bricole dalladirladada.

mahadmax
Salut le troupal !
Bon c'est incroyable mais chez ducati ils vendent pas les embouts pour faire la synchro des carbus... En fait si, mais ils sont trop gros !!!! C'est du 6 alors qu'il faut du 5... Comment faites vous pour votre synchro ????

Ducati te vend uniquement les raccords de branchements de la pompe à essence sur la pipe d'admission.
Tu as deux diamètres de filetage sur les pipes 5 mm pour à priori les adaptateurs dépressiométre et 6mm pour la dépression de la pompe à essence.

enzo33
Tu viens chez moi à Pessac. ENZO.
Domi m'a dit qu'il t'avait rencontré dans un musée.....
Viens dans mon garage. C'est théatre surtout quand nous y sommes tous.
Les autres bordeluches sont conviés.
Je te mets en mp mon N° de portable.
Tiens, c'est bizarre, cette vieille fripuoille d'ELEFRED n'avait pas d'embouts et il annonce les avoirs trouvés chez DUCATI.
Il a dû tarauder. Comme d'hab, c'est bricole dalladirladada.

Non. Non .
Pour la synchro, j'ai simplement mis ma nourrice d'essence en hauteur pour avoir une bonne alimentation en essence sans pompe.
J'ai ensuite sorti la dépression pompe à essence et branché le depressiométre à la place. Il s'agit ensuite de mettre un seul embout de 6 sur l'autre pipe, de raccorder au dépressio et le tour est joué.