spis de fourche

[To@ne]

Juste pour que ce soit clair, les joints spy de fourche pour 900 AC ont la référence 640051 chez Bihr et ont pour tailles : 57x45x11
A priori c'est la même base de fourche que les Honda CR250 de 1991 (les modèles d'après sont en 43 de diam.) et les Husqvarna 610E de 1994 (à priori c'est ce que j'ai sur mon 750). Donc pour les bagues de guidage, je pense qu'il vaut mieux aller voir ces fournisseurs pour ce genre de modèles, AVEC la pièce à changer, même si c'est pas pratique...

Un petit conseil d'atelier si je peux me permettre : lorsque vous mettez des joints spy neufs, avant l'installation, sortez le petit ressort, dévissez le, couper 5mm au côté femelle (pas le conique) proprement à la pince coupante, puis revissez le, et remettez le en place. Sur les joints du 900AC qui sont à double-lèvres, il y a deux ressorts ; un dessus, un dessous. faire la même chose au second, mais attention, un ressort à la fois, car ils ne sont pas les mêmes et donc leur gorge dans le caoutchouc est adaptée à leur taille.

Cette manip' a pour effet de serrez un peu plus fort le joint sur le tube, et ça nous a évité bien des déboires (redémontage etc)... Beaucoup moins de retour pour fuite.

[catrpilar]

Bon alors les joints spys suivant ne sont pas pour 900AC.

To@ne, de 93 à 95 c'est pas les 900IE GT ?
en bref j'ai 2 spys de fourche neuf en 55-41.7-10.5 si ça intéresse quelqu'un.

[To@ne]

Les IE GT ont été produit entre 91 et 92. Peut être que certains modèles ont été vendus après, mais en terme de production, c'est ça. Une fourche Marzocchi classique en 45 comme les 750AC.
A partir de 93, c'est les 900AC qui prennent une fourche inversée SHOWA 45. C'est le même modèle jusqu'à la fin de la prod', à la différence du ressort qui n'est pas du même diamètre à partir de 94 ou 95 (voir référence des ressorts WILBERS sur ebay).
Les joints spys sont les mêmes pour tous les 900AC de 93 à 98.
Les joints spys des IE Lucky sont les mêmes que ceux des Bifaro/monofaros/650/350 (fourche Marzocchi 41,7).
Les joints spys des IE GT sont les mêmes que ceux des 750AC.

En gros, c'est ça.

[catrpilar]

Merci pour les éclaircissement.
G pas réussi à retrouver sur ton topic mais tu as mis je crois des ressorts de fourche progressif dans ton 900. Question : c'est bien supposer mieux filtrer les petites irrégularités de la route tout en étant plus ferme sur forte compression ? Se serait pénalisant en TT ?
Merci.

[To@ne]

Non, je n'en ai pas encore monté, ce sera pour un peu plus tard car non prévu dans mes budgets au début, et vu la situation actuelle, les ressorts d'origines seront nickels.

Les ressorts progressifs, pour faire simple, ont des spires qui sont différentes de haut en bas : certaines le rendent très souple par endroit (ça filtre les petits chocs, rendant la fourche plus confortable), d'autres le rendent de plus en plus dur. Tout ceci permet d'encaisser les chocs en fonction de leur "dureté", donc de garder un rapport au sol optimisé. Un ressort progressif permet d'avoir une excellente motricité.

Donc oui, en TT, c'est parfait. Ensuite, si tu le trouves trop souple, c'est comme avec un ressort classique : tu le précontraints, et ce faisant, tu écrases un peu la partie la plus souple, rendant ton ressort logiquement plus ferme, jusqu'à trouver ce que tu cherches...

C'est schématisé, mais je pense compréhensible

[catrpilar]

Merci.
Sur ebay g trouvé des wilbers pour moins de 100€ hors fdp bien sur.
G vais me garder l'annonce sous le coude mais ça me tente bien. Marre de cette fourche qui sautille sur les petits défaut de la route...

[To@ne]

Sûr que ça va te changer la vie.

[roger]

salut l'equipe en fouillant ce post ,je n'ai pas trouve la taille des joints spi de fourche pour un 750 ac
un pote doit les changer et nous n'avons pas de reference
merci

[sergio desmo]

http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtop ... =34&t=3407

[roger]

super merci je l'avais pas trouve

[cagivo]

Salut,

j'ai l'intention d'ici l'ascension et l'anniv de fifi, de faire une révision de mon 750AC et notamment une vidange tous fluides avec un ancien mécano moto content de voir une CAGIVA.

Bref j'ai trouvé les références des joints spy : 45x58x8,5/11. Bihr réf. 640 061

Mais quel type d'huile (référence) dois-je utiliser pour la fourche?
Quelles sont les références des caches poussières?

Have a good day

[To@ne]

Pour les caches poussière, c'est un peu la mé-merde pour trouver... faut se baser sur les dimensions de l'origine ou leur référence (écrite dessus) pour en trouver.

Pour l'huile, il faut de la 7,5W, perso je prend de la MOTUL, mais c'est plus parce qu'elle est facilement dispo que par préférence perso. Je ne l'achète jamais "toute faite" en 7,5W, mais j'achète un bidon de 5W et un bidon de 10W et je fais du 50/50, la 7,5W n'étant dispo que sur commande...

[cagivo]

Merci bis !

[ebureau]

Pour la fourche de mon 900 AC, j'ai monté des ressorts progressifs hyperpro pour ne pas les nommer, avec de l'huile fournie avec (je crois en grade 5, mais je n'en suis pas certain). Il a fallu 2 essais pour trouver la bonne référence de ressort, les premiers envoyés étaient trop courts, mais le vendeur a assuré sans faille

Et je dois dire que je suis très content de ce montage : la fourche est effectivement bien plus souple sur les petits chocs, qu'elle absorbe maintenant sans difficulté, tout en se durcissant au fur et à mesure de la compression.

Bref, pour moi qui ne vais que sur la route avec cet engin, c'est que du mieux !

[sergio desmo]

Cool ! C'est quoi la bonne longueur alors ?