Salut le troupal ! Je viens de terminer la révision de mon 750 (distri, jeux aux soupapes, vidange) et j'ai échangé mes anciens carbus pour des équivalents de 900 en bien meilleur état. Maintenant elle pète sur un cylindre, puis le deuxième pointe le bout de son desmo au bout de quelques secondes (dans le meilleur des cas). Ce qui me "rassure" c'est que ça le faisait aussi avant la révision. Ce qui m'emmerde c'est que la dernière fois qu'elle m'a fait ça, j'ai fini par cramer une bobine
Je sais pas si c'est la même bobine que la dernière fois ou pas. Est ce que c'est un truc connu sur les elef ou est ce qu'il pourrait y avoir un défaut sur un cdi par exemple ??? J'ai pas changé mes bougies non plus, peut être que c'est de leur faute aussi ? Merci d'avance !!
Lilian

C'est marrant ça me rappelle un pb de capteur, ça...

Le dernier pb que j'ai eu comme ça sur mon 750, c'est une bougie qui allumait une fois sur 4... pas pratique...
Je l'ai changée et zou...
T'as essayé ?

salut,

inverse tes boitiers kokusan pour voir si ca donne du coup sur l'autre cylindre. c'est la panne que j'avais sur le 900 epave que je viens d'acheter.

Je change mes bougies demain, je vous tiens au jus !

alors as tu changé tes bougies , ou en est tu ??

Quand j'ai acheté mon monof' elle tournait sur 1 cylindre pendant 10 à 15 min puis tout rentrait dans l'ordre....

Faut vérifier bougies, bobines, CDI et capteurs d'allumage...

Dans mon cas c'était un capteur d'allumage frileux qui ne fonctionnait qu'après avoir été réchauffé dans son bain d'huile...

Lilan, si tu as besoin, j'ai une bobine et un CDI d'avance.
Tu peux passer samedi à la maison

Lionel

Merci à tous pour les réponses et désolé de n'avoir pas pu me manifester plus tôt. J'ai résolu le problème, c'était tout bêtement une bougie qui à claqué... Elles avaient tout juste 5000 bornes !! Depuis 10 ans que je roule en moto c'est la première fois que ça m'arrive. Même en mob ça me l'avait pas fait ! Faut croire que chez NGK c'est la crise aussi ?

Lilian, tu n'est pas le premier à claquer une bougie, j'ai même le sentiment que le phénomène est de plus en plus fréquent. Je ne crois pas que les bougies soient à incriminer (j'ai claqué du NGK comme du Champion). Je pense que cela est dû à une batterie faible (fréquent chez ceux qui, comme moi, n'utilisent pas régulièrement leur moto). On tire trop pour démarrer, et la bougie noyée, finit par claquer.

D'où l'intérêt d'investir dans un chargeur type optimate pour bien gonfler sa batterie avant de faire péter sa brêle...

La roue libre de démarreur apprécie....aussi....

Le pire c'est que je l'ai

Mais bon, en vérité, il m'en faudrait 4 ou 5 pour équiper le parc...

Du coup, j'ai démonté les batteries de la "Mule", du Kymco et de l'Azza. J'espère qu'on pourra encore un peu rouler avant l'hiver avec les Ducats'

Ben, je n'en ai qu'un aussi...

Il suffit de le brancher la veille quand tu veux en chevaucher qui n'a pas tourné depuis un certains temps...

l'autre solution que tu as, est de multiplier les cables pre-branches sur les motos et d'allaiter a tour de role avec le meme optimate. Si tu n'as pas assez de raccords male/femelle d'origine, soit tu te les procures aupres du fabricant (il sera probablement reticent car prefere te vendre des unites completes) ou bien tu les fabriques toi meme avec ce que tu trouves de dispo chez casto en branchements electriques.

Ah oui, la batterie faible ça colle !! On peut même dire morte. RIP. Quant aux bécanes qui tournent pas assez, le gars d'EBT (magasin de batterie à Bordeaux) m'a montré un espèce de chargeur qui te permet de conserver une batterie nickel même si tu roules pas. Un truc à 40 euros vendu avec une fiche au bout de deux fils qui se branchent sur les deux cosses de la batterie. Tu branches ton chargeur sur la fiche et tu peux t'abstenir de sortir la moto pendant tout l'hiver. Même pas besoin de tomber la selle. Mais bon c'est dur de se passer de bécane aussi lontemps
Au fait même avec une batterie neuve chargée dans les règles de l'art, le démarreur à un peu de mal à faire péter la moto, c'est le temps des améliorations du circuit (upgrade) peut être ? Pour info la bécane à 80000 kms et le circuit élec est d'origine.

C'est ce que je fais, je mets sur le GC pendant une journée ou deux puis sur le bif, puis la 125, comme ça ........ et c'est impressionnant la facilité de démarrage, le bif par exemple il pète à peine en ayant effleuré le bouton et pas besoin ou peu de starter alors que quand la batterie est un peu déchargée car pas assez utilisé, là c'est laborieux