900 AC 1993

C'est LE point faible de nos machines. Comment remédier aux problèmes et rendre la moto fiable. Poses tes questions...
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sergio desmo
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900 AC 1993

Message par sergio desmo »

salut les Elefants,

j'ai passe le week end sur le 900AC pour le remonter, la revision du moteur etant achevee (changement des goujons, courroies et jeux aux soupapes, huile + filtre, bougies)

de ca samedi matin :

Image

avec ca :

Image

on est arrive a ca 8 heures apres :

Image

bon, je me suis donc attaque aux upgrades electriques dans la foulee. demarrage, masse, changement regulateur, montage du voltmetre, et phares.

hors je me heurte au regulateur. Je pensais que le faisceau du 900AC serait le meme a celui de mon 750AC. C'est con hein :mrgreen:

Du nouveau regul shindengen, la cosse blanche avec deux ou trois fils jaunes doit partir a la masse. Jusque la, pas de soucis.

de la cosse noire avec 4 broches, deux restent un mystere pour moi, et c'est la ma question. Me reste a brancher de mon faisceau du 900 trois fils sur deux broches dispo seulement :

Image

sur deux broches seulement de la cosse noire du regulateur... j'ai donc un bug...

bref, en voyant la derniere image, quelqu'un aurait il la reponse a mon probleme ? ces trois fils du faisceau, que dois je en faire ????

merci de votre aide.
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Flyben
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Re: 900 AC 1993

Message par Flyben »

sergio desmo a écrit : bon, je me suis donc attaque aux upgrades electriques dans la foulee. demarrage, masse, changement regulateur, montage du voltmetre, et phares.
hors je me heurte au regulateur. Je pensais que le faisceau du 900AC serait le meme a celui de mon 750AC. C'est con hein :mrgreen:
en fait, normalement oui c'est le même
sergio desmo a écrit : Du nouveau regul shindengen, la cosse blanche avec deux ou trois fils jaunes doit partir a la masse. Jusque la, pas de soucis.
ça commence mal .
sur les 3 fils jaunes, tu en séléctionnes 2 (au pif, on s'en branle complet) que tu connectes au 2 fils jaunes de l'alternateur
le 3 tu l'isoles, il ne sert à rien
sergio desmo a écrit : de la cosse noire avec 4 broches, deux restent un mystere pour moi, et c'est la ma question. Me reste a brancher de mon faisceau du 900 trois fils sur deux broches dispo seulement :
tu n'as rien de ton régul à connecter sur ces fils là.
les 2 verts se connectent à la MASSE, au plus près de la batterie
les 2 rouges au plus de la batterie via un fusible 30 A
sergio desmo a écrit : Image
bref, en voyant la derniere image, quelqu'un aurait il la reponse a mon probleme ? ces trois fils du faisceau, que dois je en faire ????
merci de votre aide.
Rien, tu les touches pas, tu les regardes même pas. au mieux tu peux mettre du scotch dessus pour que ça ne touche rien.

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Re: 900 AC 1993

Message par sergio desmo »

Benjamin, t'es un Dieu !

merci 1000 fois.
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Re: 900 AC 1993

Message par elefred »

sergio desmo a écrit:

bref, en voyant la derniere image, quelqu'un aurait il la reponse a mon probleme ? ces trois fils du faisceau, que dois je en faire ????
merci de votre aide.


Rien, tu les touches pas, tu les regardes même pas. au mieux tu peux mettre du scotch dessus pour que ça ne touche rien.

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Les deux fils sur le même connecteur ne servent qu'au voyant de charge du régulateur d'origine donc à isoler.
Par contre, sur l'AC, le fil orange alimente le neiman. Si tu veux du jus au contact, soit tu le raccordes directement au + batterie soit au + régulateur.
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Phil the bike
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Re: 900 AC 1993

Message par Phil the bike »

Ciao
Par contre, sur l'AC, le fil orange alimente le neiman. Si tu veux du jus au contact, soit tu le raccordes directement au + batterie soit au + régulateur
Je ne suis pas sur de ça ?

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Re: 900 AC 1993

Message par sergio desmo »

merci Elefred pour ta precision.

Franchement je ne serai jamais arrive a redonner vie a ces deux elef sans l'aide de ce forum... chapeau les gars, vous etes formidables. Reellement formidables.

merci encore.
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Re: 900 AC 1993

Message par Flyben »

le fil orange est celui de charge et n'alimente pas le neiman.
j'ai depecé récemment un faisceau de 900 et je peux assurer ce point

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Re: 900 AC 1993

Message par Phil the bike »

Ciao

Tout à fait
Le fil orange "fonce" au fusible de charge.
Sa section beaucoup trop petite est d'ailleurs à l'origne de nombreuses pannes sur les Elefants stock (fusible fondu, mauvaise charge, mauvais demarrage ...) qui a fait la si mauvaise reputation de cette moto.
Le bon côté des choses, c'est que grace à ce petit bout de fil on trouve des 750/900 Desmo à 1000 euros :lol:

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Re: 900 AC 1993

Message par sergio desmo »

heu, alors ce fil orange, j'en fais quoi ? dans son message Flyben me dit de l'isoler et de ne plus y toucher, et maintenant je ne suis pas sur de comprendre ce que je dois en faire.
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Message par Flyben »

l'isoler et de ne plus y toucher
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Re: 900 AC 1993

Message par sergio desmo »

Flyben a écrit :l'isoler et de ne plus y toucher

parfait, merci, c'est on ne peut plus clair !
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Re: 900 AC 1993

Message par elefred »

:oops: :oops:
Ma mémoire me joue des tours.
J'ai fait l'upgrade l'an dernier et j'ai zappé le pontage entre l'orange et le plus batterie.
Bravo Phil et Fly pour votre réactivité.

Schéma électrique en couleur pour mieux comprendre:
http://www.elefantadventurebikes.com/E9 ... letter.pdf

Perso, j'ai relié dans mon upgrade l'orange avec le plus batterie-régulateur. Je n'aime pas avoir des positifs (même isolé) baladeur.
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Re: 900 AC 1993

Message par sergio desmo »

merci Elefred !
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Re: 900 AC 1993

Message par Phil the bike »

Ciao

Une fois le fusible de charge d'origine enlevé (puisque inutile) il n'y a plus de jus sur ce fil orange.

Par contre un plus arrive bien sur le boitier fusible que l'on peut utilisé pour autre chose, chargeur telephone, GPS ...

Phil
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Re: 900 AC 1993

Message par elefred »

Phil the bike
Ciao

Une fois le fusible de charge d'origine enlevé (puisque inutile) il n'y a plus de jus sur ce fil orange.

Par contre un plus arrive bien sur le boitier fusible que l'on peut utilisé pour autre chose, chargeur telephone, GPS ...

Phil
Mon 900 avait été bricolé électriquement mais en conservant le régulateur d'origine.
Le fusible d'origine avait été shunté et remplacé par un maxi fusible de 30 A le tout bien soudé et fixé sur la platine droite. Donc, j'ai préféré garder cette alimentation.
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