Bon bah un 2eme sondage concernant les démultiplications:

Qui a gardé la démul d'origine?
qui tire plus court? plus long?

Etant donné que je n'ai plus de compteur de vitesse fiable a cause de la jante en 17,
J'ai l'impression d'etre à 90km/h à 4000tr/mn
en sachant que j'ai passé une couronne de 39
et que le pneu en 17 SM est aussi plus bas.

et je trouve que ca tire plutot court!!

desmo

je suis en 14x46 sur le supermotard

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flyben

Le montage d'un pneu à profil routier sur la roue AR raccourcit effectivement (un peu moins de 5%) la démultiplication. Par contre, le passage d'une couronne de 46dts à 39dts rallonge énormément celle-ci. Si par ailleurs tu n'as pas touché au PSB, tu devrait tirer beaucoup plus long que l'origine.
Je ne saurais trop te conseiller l'adaptation rapide d'un compteur type VTT afin de te rassurer sur ta vitesse effective, sachant que le compteur d'origine est très optimiste car n'affichant une mesure exacte qu'avec une roue de 21'.

l'impression de vitesse quand on passe d'une bulle haute à une bulle très basse est souvent assez faussée aussi

perso sur le 900 supermot je plafonne à 190 maxi (compteur mod7ce 2820)

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flyben

C'est bien ça le probleme,

je suis sencé tirer long, mais ça me parait plutot court en régime de croisière à 4000tr/mn.

Toujours cette fausse impression d'etre en sur-régime, comparé au 4 soupapes, je pense...

Le hic c'est que 750cm3 + démult ultra longue, ca fait un truc plutot mou en final!

desmo

sur un supermotard, je ne vois pas l'interet de tirer long
rien ne sert d'avoir de l'allonge de trop, l'idée c'est quand même de pouvoir se catapulter de la sortie de virage pour sauter dans le suivant

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flyben
fun is virolos !!

14X46 est la démultiplication idéale pour une utilisation "trail", c'est à dire routes sinueuses et un peu de TT. Pour l'off-road pur, il conviendrait de raccourcir encore de deux dents à la couronne alors que l'utilisateur contraint d'emprunter régulièrement l'autoroute préfèrera un 15X44.
Perso, après avoir rajouté une dent en sortie de boite en 91, je suis revenu au meilleur compromis soit celle d'orig' du 900 IE.
D'accord avec Fly pour l'usage SM.

Flyben a écrit :sur un supermotard, je ne vois pas l'interet de tirer long
rien ne sert d'avoir de l'allonge de trop, l'idée c'est quand même de pouvoir se catapulter de la sortie de virage pour sauter dans le suivant

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flyben
fun is virolos !!

Il paraît même que certains se catapultent en entrée de virage pour sauter dans le fossé....

Ciao

Effectivement

Phil

Salut
Sur mon 750 AC, je suis en 15x42, c'est impécable pour la route.

Bruno 1

salut,

quel est ton régime de croisière? et la vitesse compteur annoncée?

desmo

Salut
Mon régime de croisière c'est 4500 tr/min, soit env 120 km/h au compteur de la moto ce qui donne 112 km/h au compteur digital et 110 au GPS.
Pour avoir ces vitesses avec le braquet d'origine (15x46), c'était presque 5000 tr/min, et une premiére trés courte qui ne servais à rien .
En ville,maintenant c'est 1ére ou 2éme et sur la route, c'est comme si j'avais une sixiéme.

Le pied

Bruno 1

Bonjour

Je suis à la recherche d'une couronne de 42, auriez-vous un fournisseur à me conseiller ?

Oui, mon cher : France Équipement ou encore Afam

Bonjour...

Mon kit chaine n'etant plus tres jeune je me demande si ca ne serait pas l'occasion de changer la demultiplication de mon GC.
Que conseillez-vous? je me rappelle que joel l'avais change...
ce que je reproche a la moto: une premiere inutile... et une sixieme plus longue serait cool. Mais j'ai peur que tout ca foute le bordel dans les vitesses intermediaires, genre quand tu roules aux limitation tu hesistes toujours entre deux vitesses...

merci de votre retour

Julien