La ou il ya de la chaine...

[bushman]

520 sur les 350cc, bon, je sais, tout le monde s'en fout, mais c'est comme ça !!

Mickey

non, sérieux on t'attendais pour cette info primordiale ....

[Flyben]

faut dire .. si tu mets une 530 sur le 350cc .. à part labourer, tu vas pas faire grand chose non plus ..

--
flyben

[Charly]

alors moi pour ce qui est des chaines , j ai tout vu, des chaines pour moto achete en bourses sans joint torique qui duraient a peine 5000km , aux chaines modernes et paye cher qui faisaient a peine 20000 km comme sur mon monster, a des chaines qui ont presque 40000km et qui vont encore bien .

Des noms ! Des marques !

En tout cas pour moi c'etait le dernier achat chez blue oil. C'est de la grosse chaine bien lourde, mais en acier a ferrer les bourriques. Je leur ai fait un mail pour leur signaler le probleme et il m'ont repondu que l'achat datant de 2008 je pouvais aller me faire voir. J'avais pas précisé le kilometrage, donc si elle avait eu 3000 km c'etait pareil.
La j'ai pécho un kit Afam sur Ebay avec de la chaine DID moins cher que chez bite poil en +.

[Phil the bike]

Ciao

La mienne c'est une R K
Un modéle pour quad à la base.

SO : chaîne renforcée à joints toriques qui permettent à votre chaîne de
rester bien graissée.
Entretien rapide et facile.
SMO : chaîne super renforcée à joints toriques.
Montée sur tous les 4 temps d’origine.
Utilisée en compétition, tout terrain.
Très bonne résistance aux efforts endurés pendant ces épreuves.
Fortement recommandée pour les 4 temps!
GXW : chaîne ultra renforcée à joints toriques.
Très haute résistance à toutes épreuves, conseillée pour la compétition haut
niveau et les longues randonnées.
SMO couleur : chaîne de couleur existe en bleu, rouge, vert, jaune,
orange, violet, rose.
GXW couleur : chaîne de couleur existe en bleu, rouge, vert, jaune.

Phil

[Julien1A]

http://www.leboncoin.fr/vi/61825517.htm?ca=21_s

ca marche pas ca sur le GC?

a moins que ce soit le carter central qui soit casse...

[joel 11]

De l'O-ring à l'X-ring....

Comparatif...

[mickey]

D'après eux, on n'huile pas la chaine, ça chasse la graisse des rouleaux.
Quid des huileurs automatiques scottoiler ?

Mickey

[Flyben]

j'ai eu le scottoiler sur le 600TT et franchement c'est tip top
j'en ai un encore en stock que je vais voir à monter sur le supermotard

le gros inconvénient c'est que ça jette facilement de l'huile sur le reste de la moto coté chaine.
l'avantage, ça ne fait pas de paté de graisse coté sortie de boite et la chaine est huilée comme il faut

sur une machine de route ça a son avantage, sur une machine qui fait du TT c'est pas bon.

--
flyben

[joel 11]

L'idéal serait un scotoiler + un carter de chaîne.....

Mais le carter de chaîne......qu'est-ce que c'est moche...!!!

[Flyben]

si t'as un carter de chaine t'as plus besoin du scottoiler ..

--
flyben

[Muley Hacén]

L'idéal serait un scotoiler + un carter de chaîne.....

Mais le carter de chaîne......qu'est-ce que c'est moche...!!!

Et pourquoi pas un cardan!

Tu envisages de revendre le monof' pour une Quota?

[Charly]

a moins que ce soit le carter central qui soit casse...

Helas oui ! Merci pour le lien quand meme

De l'O-ring à l'X-ring....

Comparatif...

Super interessant. Dommage qu'ils aient pas fait le test avec de la chaine racing.

Mais le carter de chaîne......qu'est-ce que c'est moche...!!!

Oui mais qu'est ce que c'est efficace ! Je me souviens de l'epoque 125 ou mes potes en jap se ruinaient en pignons alors que je touchais a rien sur ma MZ. Et j'etais en wheeling au moins autant qu'eux !
Et puis avec les tubes caoutchouc sur chaque brin c'est quand meme moins vilain que les caters en tole type honda cb. C'est sur que sur un 916 ça ferai bizarre.
Mais sur le GC je suis pour. Moins de conso, plus de patate, une chaine tout les 100 000, bonheur non ? Y'en avait ausi sur les MZ d'enduro a l'epoque ou ils etaient champions du monde...

[joel 11]

a moins que ce soit le carter central qui soit casse...

Helas oui ! Merci pour le lien quand meme

De l'O-ring à l'X-ring....

Comparatif...

Super interessant. Dommage qu'ils aient pas fait le test avec de la chaine racing.

Mais le carter de chaîne......qu'est-ce que c'est moche...!!!

Oui mais qu'est ce que c'est efficace ! Je me souviens de l'epoque 125 ou mes potes en jap se ruinaient en pignons alors que je touchais a rien sur ma MZ. Et j'etais en wheeling au moins autant qu'eux !
Et puis avec les tubes caoutchouc sur chaque brin c'est quand meme moins vilain que les caters en tole type honda cb. C'est sur que sur un 916 ça ferai bizarre.
Mais sur le GC je suis pour. Moins de conso, plus de patate, une chaine tout les 100 000, bonheur non ? Y'en avait ausi sur les MZ d'enduro a l'epoque ou ils etaient champions du monde...

Ca j'ai jamais vu......

T'as des photos...?????

[bushman]

et oui joel sur les MZ la carter en plastique étanche avait deux soufflets en caoutchoucs qui protégés la chaîne, un en haut et un en bas, et comme le dis charly s'était super efficace, et n'oublions pas comme il le rappelle que fin des années 80 ils étaient champion du monde en enduro dans la pure discrétion des revues motos de l'époque subventionnées par les marques japonaises....

[Muley Hacén]

Les MZ d'enduro c'était ça:





A noter que les JAWA tchèques avaient le même type d'équipement