Salut à tous, j'suis en rade avec la 900 AC sur le bord de la route...

Coupure d'allumage net sans prévenir...
Impossible de redémarrer, les phares, clignotants, stops ... Ne s'allument plus...

Qq'un a une idée de ce que cela peut être ?

bonjour
As tu fais la mise à jour du faisceau (Upgrades)?
As tu toujours le gros connecteur noir juste après la batterie coté droit quand tu es assis sur la moto?
Les fusibles ??

Les fusibles du tableau de bord sont ok, pas de gros fusibles visiblement sur le coté droit

Y a un gros fusible blancs coté droit dans le carénage ?

le gros connecteur n'est pas un fusible, juste un nid a emmerdes... car s'il n'est pas entretenu (graisse à contacts ou si la moto dort dehors.. oxydation) la connectique devient résistive etc...
Pour moi, rien de grave pour toi, quand ça coupe net, c'est de la connectique (il y a qq chose de débranché a cause des vibrations) et vue que tu n'as plus de phares etc c'est proche de la batterie !!
ou
tu as un problème de batterie (trop vieille elle 'lâche' ça arrive plutôt en hiver ou elle est très sollicitée..)
as tu un voltmètre ? si tu n'as rien du tout, teste avec une ampoule eu un tout petit bout de câble, relie directement l'ampoule sur les connecteur de ta batterie et dis nous comment elle éclaire.

Salut à tous, finalement j'ai appelé l'assistance d'AMV qui m'a envoyé un dépanneur.

Il est arrivé au bout d'1/2 heure, mais quand il a vu le modèle ... Il n'a même pas cherché à regarder... Il a dit qu'il ne connaissait pas.

J'ai appelé un spécialiste des Cagiva sur Argenteuil, qui m'a dit qu'il avait 3 semaines de délais...
Du coup il m'a ramené avec mon Elefant chez moi, j'ai pu prendre ma Vespa et aller bosser.
Avant de partir, j'ai testé la batterie avec le chargeur. Ya du jus dedans.
Si ce n'était pas le cas, l'horloge ne fonctionnerait pas...

Je pense aussi que c'est un pb de connectique ; Bruno1 que j'ai eu au tel se demande si je n'aurait pas un pb au niveau du contacteur de clé ?

Là, avec une batterie qui est Ok, je n'ai plus de démarreur, de cligno, phares, Klaxon, voyant de tableau de bord... Etc
Seule la montre du tableau de bord fonctionne, car elle doit être en direct sur la batterie.

Est-ce qu'un relais peut mettre le black-out total comme cela.
Ce que je pense être un relais, lorsque je l'ai déconnecté il y avait de la poussière dedans avec comme de la toile d'araignée

Salut
Le relais de délestage ne coupe que les phares au moment du démarrage.
C'est un soucis de + aprés contact, donc a vérifier en premier si le
ju arrive au contacteur à clef et en ressort.
Ce soir je te donne les couleur des fils à shunter pour faire office de contacteur à clefs.
A ce soir
Bruno 1

tu as des cosses de batterie qui sont oxydées ou avec de la production de la poussière blanche (sais plus comment ça s'appelle) due aux mini arc electriques crées car cosses mal serrées . j'ai eu ça ce week end. je démarre (j'essaye plus exactement et au deuxième tour du moteur : rideau). puis les memes symptomes que toi : plus rien.

j'ai démonté mes branchements sur les cosses de la batterie, les ai frotté dedans / dehors avec une brosse métallique, frotté aussi les connections des cables dessus. Enduit le tout de graisse et contact.




j'espère que cela cera aussi simple chez toi.

100% d'accord avec Bruno !
Contacteur HS ou connecteur Neiman<->faisceau principal à droite sous le réservoir
NB: une horloge ne consomme que quelques milliampères et peut ne fonctionner qu'avec 6Vdc
Tu peux essayer d'amener un fil du +12Vdc de ta batterie au fil vert-noir de ton Klaxon (situé a gauche sous ton réservoir mais accessible en passant la main !)
Ce fil vert-noir vert est le +12Vdc après contact.

Si tu tombes la face avant tu peux le trouver sur ta centrale clignotante à deux fils également.
une cosse plate pour te relier sur un de ces deux fils, un bout de câble jusqu'à la batterie et te voila reparti
(je te conseillerais tout de même un fusible par protection - s le +12V après contact ou un des organes (CDI par exemple) est en court circuit avec la masse, tu protèges ainsi ton faisceau.)

NEIMAN
je suis un peu triste de cette présentation car Neiman était un pilote de course moto a qui on a volé la moto dans laquelle il avait tout investi, c'est ce forfait qui lui permit d'imaginer le système de blocage de direction que nous connaissons tous aujourd'hui !

Merci à tous pour vos réponses.

-> Le black out total (coupure allumage) est arrivé alors que je roulais.
Je remontais la file tout doucement en 1ère et là juste quand j'ai voulu donnez un petit coup de gaz plus rien, impossible de redémarrer
=>Cela serait bizarre que le contacteur Neiman, tombe en rade en roulant.

-> La batterie n'a pas ses cosses oxydées.
-> L'horloge qui s'eteignait lorsque je mettais les lanternes/codes/phares ne s'éteint plus maintenant lorsque je mets le comodo en fonction lanternes/codes/phares (sans pour autant que ces derniers s'allument)
-> depuis que je l'ai (3 mois) j'ai fait 3500 km sans pb

A midi j'ai acheté des fusibles neufs 25 et 30 A pour les changer sur le tableau de bord.
Bruno me dit que se sont les seuls fusibles (2sur le tableau de bord) et qu'il y en a pas d'autre sur les 900 AC

Ca sent le connecteur après NEIMAN...

Oui à mon avis aussi, car la moto contacteur sur ON réagit comme si le contacteur était sur Off, pas démarrer pas de phares, Klaxon etc...

Cela se trouve facilement ce genre de pièce ?

C'est fréquent cette panne sur les Elefant ?

Mais un connecteur qui se débroche n'est pas une panne Eric !!
en repositionnant le réservoir, il arrive qu'on contraigne le câble de ce connecteur, ce dernier se déboite lors d'un passage d'une petite bosse ou d'une grosse accélération comme toi ce matin !

Pour éviter que le NEIMAN prenne trop cher, il faut faire la mise a jour du faisceau etc sinon toute l'intensité de tes équipements passent par le contacteur !
Bobines 3-4 ampères
Feux avants jusqu'à 110W (2x55W) soit plus de 9 ampères !
feux stop 2 ampères etc

Peux tu tester la fonction Parking (P) sur ton NEIMAN ?
Si clé sur cette position, tes feux de position avant et ampoule de feu arrière ne s'allument pas c'est (peut être) que ton connecteur est débranché !

Ha oui bonne idée merci, je testerais cela en rentrant à la maison.

Il faudra que fasse des photos, mais j'ai l'impression que qqchose a déjà été fait au niveau electrique.
Les câbles qui partent de la batterie me semblent sur dimensionnés par rapport à ce que l'on peut voir d'habitude.

Non je remontais tout doucement la file en 1ère!!!

eric a écrit : je remontais tout doucement la file en 1ère!!!

C'est ça l'erreur ! Ne jamais oublier le proverbe Ducatiste : "Qué va piano, va fancullo !"