salut les cornacs,

question théorique : pourquoi constate t'on une fuite de courant dans nos superbes faisceaux électriques qui font rêver des générations de motards ? une batterie chargée qui a du mal une semaine sans avoir servie à démarrer un 900AC, on me parle de fuite de courant. Ok mais pourquoi ?

quel petit saloupiaud pompe secrètement le jus alors que le contact est sur off ? je n'ai pas de grosses connaissances en électricité et vous l'avez déjà remarqué, mais contrairement à la maison, je n'ai pas de télé en veille, de lecteur de dvd en veille, etc...
Avec vos expériences et connaissances, qui est ce qui dans nos belles italiennes mérite d'être fouettés avec des orties fraiches ?

Salut
Le régulateur en premier.
Tu as une alarme sur ta moto ?

Bruno 1

t'as pas une nappe en papier, que je te fasse un dessin façon oncle paul ??

non pas d'alarme Bruno1, mais ok pour le régulateur shindegen (qu'on le pende) pourquoi l'animal même endormi mangerait il mes précieux volts ?

salut Fly, non et ne t'avise pas de dessiner sur la nappe en coton, maman ne serait pas contente du tout !

Certains ici avaient fait des tests et si le Electrex pompait secrêtement un détail, le Shindengen semblait ne rien prendre du tout. Je me trompe peut être, mais en électronique, ça peut varier, non ?

Personnellement, si mon 750 AC redémarre à la moindre sollicitation même après 1 mois d'abstinence, si le 900AC avait du mal avant d'être refait, ça ne venait pas de la batterie car elle donnait vraiment bien. Non, ça venait certainement d'un mauvais rêglage quelque part, car il lui fallait du temps pour péter.
Je l'ai redémarrée hier, ce qui n'avait pas été fait depuis 15 jours, et ça a pété au quart.

Rien à déclarer mon cap'taine.

Salut
Pour trouver une fuite de courant, il te faut un ampéremetre (avec une échelle faible ex;200mA)
branché en serie dans ton circuit, soit sur le négatif ou le positif.
Inutile de faire le test de conso avec les phares clignos etc etc ,
ton ampéremetre branché en serie, contact coupé, la lecture doit être à zéro,
fait l'essais avec le vérouillage de direction, idem , zéro, attention de ne pas enclenché
la position veilleuse.
Dans le cas ou tu n'as pas zéro mA de conso contact coupé, débranche la cosse (6 broches)
du contacteur principal, si ta lecture repasse à zéro, c'est que ton contacteur est en cause.
si celà ne change rien, débranche 1 à 1 tous les consommateurs potentiel, en premier le
régulateur et le relais de démarreur (car ils sont en direct sur le + permanent).
Bonne recherche.
Au fait, ta batterie, ce n'est pas une "merde in china" ?

Bruno 1

merci Bruno1 pour ta réponse comme toujours si précise et précieuse.

la batterie est une batterie bridée effectivement. Bon, je vois ce que tu sous entends....

mouais ..
on peut avoir une batterie à 45 euros et qu'elle tienne aussi ses 5 ans sans problèmes.
c'est le cas de ma batterie actuelle, alors même que sur la 900 ie il y a une horloge qui est un consommateur permanent.

la grosse différence se fait au niveau des voltages. là où une yuasa de qualité sortira du 13,2 ou 13,4, une china "base" sort plus fréquemment du 12,7
c'est pas ça qui vide la batterie en 2 semaines. et ça suffit à démarrer un moteur bien réglé.
avec 9,4 ma moto démarre au kick du 2eme coup
le test des consommations vu par B1 est le bon pour arriver à isoler la partie du faisceau fautive.
Très souvent on va retrouver des connections foireuses, un point de vernis sur l'alternateur qui a sauté, etc.

A la premiere boite qui m'a filé un Metrix en dotation je me suis bien sur précipité sur mes Guzzi de l'époque pour controler ça..
Mon expérience c'est que tous les véhicules ont une fuite au niveau du régulateur.. Pas étanche ce truc ! D'ailleurs il suffit de laisser une bagnole qq mois sans tourner pour la retrouver batterie a plat.
Sur mon Saviem, il y avait un gros coupe-circuit sur la masse batterie accessible de l'interieur. Pratique !
J'avais repris l'idée sur mes Guzzi a l'époque ou j'en utilisais 2 alternativement.

Salut
C'est une bonne solution, mais pour un régulateur redresseur foireux, un coupe circuit
sur le + permanent est plus utile.
Pour les batteries, la préparation est primordiale.
ouvrir les bouchons et la mise à l'air libre et laisser la batterie prendre l'air une heure
remplir d'acide (de qualité) et laisser dégazer 2 heures (refaire le niveau)
mise en charge lente a une trés faible intensité (0,8 A pour une capacité de 16A)
pendant 24 heures.
montage sur la moto, et démarrage avec l'assistance d'une 2 éme batterie et contrôle
du bon état du circuit de charge.
Tu fais celà en concession , tu te fais virer.
Avec une merde in china tu fais celà, tu gagne........ une semaine
Le made in coréa est meilleur
Mais pour moi, la batterie c'est Yuasa.

Bruno 1

bon... j'en conclue donc que la fuite est quasi inévitable donc. Je vais la mettre sous optimate aussi souvent que possible


merci les gars pour vos conseils.

bruno 1 a écrit : Tu fais celà en concession , tu te fais virer.

Ca m'etonne pas !

Salut
Non, la fuite de courant n'est pas automatique, un contacteur principal qui coupe bien, un régultateur
qui a des diodes en bon état des connections bien propre c'est déjà le principal.
vérifie que la montre du TB ne siot pas foireuse .
A+
Bruno 1

Sur ma GC j'ai eu le problème et, c'était bien le régulo shindengen!

http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtop ... =14&t=3117

Nous en avions parlé ici.

merci Desmophil !

je vais lire tout ça ce soir.