Le nouvel Elefant serait un ElePHant ???

[Julien1A]

Bah il y a toujours des bonnes machines qui sont mal conduites:
- la bm GS conduite par le quinquat des villes
- la ducateur monster par l'expert des terrasses de bar
- le t-max par la tete a claques a casquette a l'envers
- le GSX-R par le boutonneux qui vient d'avoir son permis

Sans compter les bandit et les SV ou en regle generale le conducteur est plus dangereux que la moto elle-meme...

[GClover]

exact le moto ne fait pas le pilote mais bien souvent l'inverse

[Charly]

J'ai jamais dit le contraire ! C'est surement une bonne bécane. Déja c'est un twin, y'a donc pire !

Bon, je trouve que la technologie des arbres a cames "en quasi tete" a ete une erreur car l'encombrement est devenu rédibitoire. Tout ça pour dépasser péniblement les 100cv alors que la concurrence est a 150... J'aurai préférer rester en culbuté avec peut-etre encore plus de cylindrée, des courses ultra courtes et des culasses tres plates...
Que ce soit en tt, en ville ou sur piste c'est vachement pénalisant un moteur d'un metre de large...

[GClover]

Ça je suis bien d'accord, on passe à des endroits avec les monof/bif où les GS y laisseraient leurs culasses
Le Flatwin c'est bien dans la Deuche

[bushman]

j' ai le vague souvenirs d'un Auriol ou d'un Rahier qui s'en sortaient pas si mal avec le flat entre Paris et dakar.....

[paspossible]

N'empèche qu'en hivers,on a les pieds au chaud. Il faut espérer que ce futur éventuel éléfant enfume par ses qualités tous ces bm qui se la pètent et qui ne disent pas bonjour. Après,il ne faut pas comparer un "H U M E R" avec un "PUCH",ça ne fait les memes dégats. Un vieux dicton TT: Moto légère,Moto pépère

BERTHA 1150GS plutot Bob Marley et les Wailers

[Charly]

j' ai le vague souvenirs d'un Auriol ou d'un Rahier qui s'en sortaient pas si mal avec le flat entre Paris et dakar.....

Oui avec le culbuté ! Plus de Dakar depuis les versions a 4 soupapes.

N'empèche qu'en hivers,on a les pieds au chaud.

Exact ! Voila un vrai avantage...

[GClover]

j' ai le vague souvenirs d'un Auriol ou d'un Rahier qui s'en sortaient pas si mal avec le flat entre Paris et dakar.....

Mais mais des singles entre les arbres il 'y en avaient pas beaucoup sur le tracé du Dakar

[mickey]

Juste quelques racines éparses ....

Mickey

[bushman]

oui Mickey, d'ailleurs il n'était sur Cagiva éléfant le père Auriol quand il s'est cassé les deux chevilles sur des racines éparses et perdant du coup une victoire mémorable sur le Dakar

[boby la seringue]

Est ce une racine carré , deux chevilles sur 1 racine éparsse ?

[Julien1A]

Interview de Giovanni Catiglioni

Q: Your family is well known for re-launching, now maybe Cagiva?
GC: Cagiva is a sleeping brand. If you asked me what I wanted to do with Cagiva I would say I would re-launch the Elefant, Cagiva Elefant 1200 twin-cylinder, good price ratio, quality. It’s an option but at the moment we can’t. We are small and if we do many things at a time we end up in problems. It’s better to have a successful product at the right time even if it’s at a later point. Cagiva we will see. I think MV Agusta have a better chance at being successful than Cagiva so first we do this. When this project is finished in five years then we can think about it.

http://www.motorcycle.com/events/giovan ... 91114.html
http://www.motorcycle.com/events/massim ... 91122.html

Pour les non anglophone, il dit que si on lui demandait ce qu'il voudrait faire avec Cagive, il relancerait un Elefant en 1200 bi-cylindre. Mais qu'il n'en pour l'instant pas les moyens... Pour le court terme ils ont plus de chance d'avoir du succes avec MV Agusta et ils rediscuteront la position dans 5 ans.

[To@ne]

Q: Your family is well known for re-launching, now maybe Cagiva?
GC: Cagiva is a sleeping brand. If you asked me what I wanted to do with Cagiva I would say I would re-launch the Elefant, Cagiva Elefant 1200 twin-cylinder, good price ratio, quality. It’s an option but at the moment we can’t. We are small and if we do many things at a time we end up in problems. It’s better to have a successful product at the right time even if it’s at a later point. Cagiva we will see. I think MV Agusta have a better chance at being successful than Cagiva so first we do this. When this project is finished in five years then we can think about it.

Traduction :

"Q: Votre famille est très connue pour les relances d'entreprise, et maintenant, peut être Cagiva ?"
"GC (NDTo@ne : c'est évocateur, ce "GC, non ? ): Cagiva est une marque qui dort. Si vous me demandiez ce que je veux faire avec Cagiva, je répondrais que je voudrais relancer l'Elefant, un Cagiva Elefant 1200 bicylindre avec un bon rapport qualité/prix.
C'est une option, mais pour le moment nous ne pouvons pas. Nous sommes petit et si nous faisons trop de choses en même temps, nous finirons par avoir des problèmes.
Il est meilleur d'avoir une production à succès au bon moment, même si il faut attendre. Cagiva, nous verrons.
Je pense qu'MV Agusta a de meilleures chances de succès que Cagiva donc nous ferons ceci en premier. Quand ce projet sera fini dans 5 ans, alors nous pourrons penser à ça."

[Julien1A]

Il y a quand meme un point bizarre... si c'etait juste une idee en l'air, il aurait dit: "je voudrais relancer l'elefant" et non "je voudrais relancer l'elefant en 1200 bicylindre". Ils ont quand meme du discuter du sujet...

[To@ne]

C'est évident, sinon ils n'auraient pas laissé la marque "Elefant" pour déposer la marque "Elephant"...
Mais il y a aussi certainement eu des changements avec le décés de Claudio.

Pour la cylindrée, c'est pas très compliqué : lorsque tu sais quel type de bloc moteur tu vas passer dedans (les tripattes MVA) et que tu regardes les cylindrées des concurrentes (BMW, Guzzi, KTM...) ça cible déjà beaucoup ce que tu dois faire...