Sur le retour du Mont Dore mon brave 900 m'a fait un drole de coup.

Diminution de la charge à chaud, je m'explique,
cela à commençer durant notre virée TT du Samedi, un coup je charge à 13.5 puis à 10, puis de nouveau 13.5, puis 10, ainsi de suite durant tout le Samedi; J'arrive à garder une tension correcte en jouant avec les codes, je les coupe quand je perd la charge et je les rallume quand elle revient.
Puis en fin de journée de nouveau charge correcte.
C'est un mauvais contact me dis je, je verrais ça en rentrant.

Mais sur le retour au bout de 100 bornes, la tension redescend à nouveau à 12V, puis plus tard à 11, puis 10, comme pour le samedi je corrige en roulant sans feux et là j'arrive à garder une tension correcte.
Voilà
Je viens de controler mes connexions et tout est correct !!!!

Quelqu'un a une idée ?

ben régulateur ou alternateur non ?

si ta tension est ok moteur tournant, avant de ce lancer dans de gros travaux, commence par contrôler la batterie avec l'appareil magique et si vraiment tu trouves rien, je veux bien te la racheter 500 euros pour te faire plaisir.

Wahoo ça désosse dur en ce moment sur le forum !!!

J'prends la selle !!!!

t'as pas un régulateur d'avance pour tester ?

J'ai eu un cas un peu similaire avant l'été, je penche pour un problème de batterie, la mienne accuse 5 ans,Yuasa gel ,j'ai acheté depuis un optimate3 et je la maintien bien chargée, mais je crois que c'est la fin.
C'est tout ce que je peux dire,je ne sais pas comment mesurer l'état de la batterie, sauf comme
dit Bruno1, démarrer 10fois de suite...ça doit le faire

As tu vérifié le niveau de l'eau dans ta batterie ?
Je me suis laissé dire par To@ne, je crois, que sur les elefs le régulateur laisserait passer trop de de tension ce qui expliquerait la consommation d'eau.
A voir.
"elefaf"

Quand je suis rentré de Cannobio, un coup ca chargeait un coup non !! batterie de plus de 6 ans plus régulo fatigué combiné à la grosse chaleur .........

elefaf a écrit :As tu vérifié le niveau de l'eau dans ta batterie ?
Je me suis laissé dire par To@ne, je crois, que sur les elefs le régulateur laisserait passer trop de de tension ce qui expliquerait la consommation d'eau.
A voir.
"elefaf"

exacte, j'ai récupéré deux de mes batteries en rajoutant juste de l'électrolise, le niveau a tendance à baisser surtout l'été.

J'ai eu le même cas sur le bif, je la chargeait mais elle tenait pas, forcément avec même pas 1/3 d'électrolyte .... (ça a du se sauver sur une gamelle en TT où la moto s'est retrouvée à l'envers )

Je viens vous exposer un phénoméne observé sur ma ST2 que j'ai équipé d'un voltmètre (marine) à aiguille.

Ce volmètre est branché sur le + du klaxon par facilité.

Ma batterie au gel est agée, de 1 an (la petite de 10A) et tous les tests effectués en groupe on toujours fait dire à l'entourage "Putain il crache ton alternateur "(520w) .

Nota : il y a la possibilité de monter un grosse batterie de 16A sur les ST2 mais je n'en vois pas l'utilité.

Bref, je n'ai aucun souci de charge, ni de démarrage, ni d'injection, ni électrique sauf que de temps en temps j'observe que l'aiguille du volmètre est comme las d'indiquer 12v3 (réel 13.3).

La première fois, j'ai cru au régulateur nase.

Ayant le métrix dans la sacoche, j'ai constaté que tout allait bien.

Chemin faisant, j'ai eu l'idée de klaxonner : l'aiguille tombe à 0 -normal- pendand la durée du son puis reprend l'indication de 12v3.

Que conclure?

Après 5 frayeurs et aucun ennui (8000 kms depuis la première fois) donc d'autant de coup de klaxon, je peux dire que mon voltmètre a besoin d'un coup d'excitation de temps en temps comme un coup de fouet pour bien travailler.

Le problème exposé par Phil ne serait -il pas du même tonneau que le phénomène du volmètre de ma ST2?

Aprés plusieurs test, et même l'echange de l'alternateur
le problème revient, alors comme Enzo je part rouler avec un Metrix dans la poche et lorsque ma tension affichée sur le voltmetre de la moto chute, je m'arrete et controle la charge à la batterie avec le metrix qui m'annonce une tension correcte, entre 12V80 et 13V80;

Donc je te rejoins Enzo, je pense que c'est mon Voltmetre qui n'a pas aimé la seance TT du Mont Dore.

Moralité du topique : Il n'est pas anodin que nos motos ne soient pas pourvues d'origine de voltmètre. Il est donc certainement préférable de ne pas les en équiper pour éviter de se faire peur inutilement.

Pas mieux....