SALUT A TOUS, en vue de mon raid au Maroc en avril 2012 je suis a la recherche d'un sabot de protection ,un vrais pour le tout terrain, ainsi qu'un pot en remplacement de l'enorme pot d'origine qui a la facheuse tendance a pincé la duritute du frein arriere ainsi que de se faire perforé par la vis de purge de l'etrier arriere.
Je suis aussi prenneur de conseils sur l'elefant en TT , ses faiblesses eventuellement les pieces de rechanges a prevoir.
Meeeerrrrrçi

Salut, j'ai acheté mon pot a cette adresse.
http://stores.ebay.fr/moto-detente-68?_ ... 4340.l2635

pachyderm34 a écrit :...l'enorme pot d'origine qui a la facheuse tendance a pincé la duritute du frein arriere ainsi que de se faire perforé par la vis de purge de l'etrier arriere.

A mon avis tu devrais durcir l'amortisseur arrière....ou perdre quelques kilos...

Pour le sabot si il y a une nouvelle production "Elefantrider par MillesPistes" je suis preneur aussi.

Bon trip au Maroc!

GG

pour les pièces de rechange, je te conseillerai :
- un boitier CDI

et si ce n'est déjà fait, de faire au mois l'upgrade électrique du circuit de charge avant de partir...

Après, je dirai que c'est du classique (levier, pédale, bougie, etc...)

A mon avis tu devrais durcir l'amortisseur arrière....ou perdre quelques kilos...
ça ce vois

Salut si tu veux je peux te préter pour ton trip Maroc un sabot TT ainsi que les crash bar millepiste repliqua, je ne ferai plus de TT avec mon fant mais j'hésite à les vendre donc en attendant de prendre une décision je te les laisse a dispo. Il faut que je redresse le sabot il a méchament pris à la Hard Alpi Tour.
Pour le pot trouve toi un ovale qui passera peut-être à côté de la vis de purge.
Change ton amorto d'origine, le 'durcir' ne change rien le mien est reconditionner et avec mes 110kg cela n'allait pas. Un italien 50kg plus léger n'avait lui aucun problème.
Côté fourche part avec des bagues/spys neuf et la mienne est conditionnée avec une huile en 5 si je me souviens bien et avec un niveau de 100 ou 110 par tube. Ca allait nickel en TT pour moi encore une fois.
Pour le matos de secours 2CDI 2Bobines un régul de secours bougies du fil élec 1 corde 1 chambre à air de secours par roue des rustines de l'huile du Dot évidemment tous les leviers/pédales en secours. Un guidon alu en lieu et place de l'origine éventuellement. Une batterie neuve aussi.
Fait les up élec avant le départ et dis toi que les dimensions d'origine des roues associée au sabot TT et de la bonne technique qui va bien suffise en TT. Entraine toi dans le garage a relever ton fant car le plus gros handicap de cette machine est son rayon de braquage limité, faut pas hésiter à balancer l'arrière en bloquant le frein des fois.
Pour avoir aussi un soucis de fuite d'huile a un cylindre je monterai un ventilo de refroidissement, au moins pour le cylindre arrière qui chauffe plus que l'avant. Et tu fixer sur ton choix de pneu ?

merci CATRPILAR,je suis preneur pour le sabot et les crash bars dit moi comment tu veux t'y prendre pour l'envoie car je suis dans l'herault pour les frais de port car je ne veut pas abuser. contact moi en MP . merci pour les autres conseils.
pour les pneus soit des Metzeler Karoo ou Continental TKC80.

TKC80 en 100-90 R19; j'en ai un quasi neuf à prix sacrifié si tu veux...
Si t'es intéressé, fais moi un MP...

Cyril

C'est ok catrpilar, tu peu me tel ou mp

Devons nous en conclure que tu gardes l'Elefant pour le Maroc ?

et oui d'ailleur il y as un blog en route 2kt1elefant.blogspot.com

Cool, de la lecture et des photos presqu'en live !!!