cherche bobine d'allumage 750 AC

[Dub]

Quelqu'un aurait il cela en stock ? ou un lien vers un site qui en vend ?


Merci pour votre aide,

[roger]

sur le bon coin coin il y en as pleinhttp://www.leboncoin.fr/equipement_moto/279693200.htm?ca=16_s

[roger]

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=16_s

[Lucky]

Y a aussi celles-ci en neuf.

Sinon, il te faut fouiner dans la rubrique pièces (pour Mostro ou SS Carbus) sur Ducatannonces.

[Dub]

merci les gars...

[Dub]

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=16_s

Après avoir contacté le vendeur, les bobines proviennent d'une 900 SS IE... Sont elles compatibles avec le 750 AC ?

D'après le vendeur, oui....

merci pour votre aide...

[roger]

je pense que oui mais dans le doute attends l info de toane ou d un gars plus affute que moi

[Flyben]

900 SS ou 900 SS IE (post 1998)
la différence est importante

--

flyben

[elefaf]

Qu'est ce qui motive cet achat ?
Est ce que les bobines actuelles seraient deffectueuses ?
Nikko du 13 après avoir cru devoir les changer, c'est rendu compte que le problème venait des fils de capteurs dans leur liaison entre carter et CDI.
Pour info.

[Dub]

J'ai sans arrêt des soucis avec le cylindre avant qui est un peu feignant et n'a pas toujours envie de marcher...

Avec l'expérience, je me suis rendu compte que c'est souvent au démarrage qui succède un trajet sous la pluie que je me retrouve avec un seul cylindre qui tourne... Généralement, je dois démonter la bougie du cylindre en question qui est noire, la nettoyer un peu et ca repart jusqu'à la fois suivante... Vu que j'en suis à mon 3ème jeu de bougie, on peut considérer que le problème n'est pas là...
De mémoire, je crois avoir déjà interverti les CDI, ca n'avait rien changé...

Je me suis dit peut être les bobines... Plutôt que d'essayer de les intervertir, autant en faire l'acquisition; de ce que j'ai pu lire, en avoir une ou deux d'avance, c'est pas du luxe...

Le problème n'a peut être rien à voir avec les bobines... Pour tout te dire, j'en sais rien
Je ne voudrais pas faire une comparaison trop osée mais ca me rappelle ma première voiture, une Renault 9, dont la tête de Delco prenait l'humidité par temps de pluie

[joel 11]

Tu peux aussi rallonger l'arrière du garde-boue avant avec une bavette afin de limiter les projections d'eau sur le moteur...

Vérifie aussi tes fils + cabochon de bougies...

[Dub]

je vais plutôt mettre une hélice entre la roue et le moteur.... ce sera plus efficace pour passer les gués au sec

Merci pour tes conseils, Joel... C'est déjà un début... Je vais ouvrir en parallèle un sujet dans la bonne rubrique....

Cyril

[Phil the bike]

Tu devrais commencer par les inverser afin de voir si c'est bien elles qui sont en cause, j'avais eu ce souçis c'etait un capteur qui deconnait avant de lacher completement

[joel 11]

Je n'y pensais plus, mais c'est vrai que j'ai eu cette panne sur le Monof' au début.... il tournait sur un cylindre à froid puis quand l'huile atteignait une certaine T°, le deuxième cylindre se réveillait....

C'était un capteur d'allumage qui déconnait, une fois changé, tout est rentré dans l'ordre...

Comme dit Phil, en inversant les bobines, les CDI, les fils, tu peux "isoler" la panne...

[To@ne]

Je suis d'accord avec Phil : il y a bien plus eu de pb de capteurs que de bobines sur les AC.
J'en ai pour ma part changé un sur mon 900, un sûr mon 750, deux sur le 750 de Kfc et un sûr le 750 de Fafa en l'espace de 5 ans.
Et jamais une bobine, mostro compris.