Cent mille !

[Charly]

... Enfin presque :



Il ne lui manquait que 6km pour attaquer le 2eme tour

Si les 99 999 passent sur le périf, je risque de ne pas pouvoir immortaliser l'instant. J'ai préféré assurer la tof en arrivant au taf ce matin.

Bilan méga positif ! Je l'ai acheté a 25 000 km en nov 2006 et depuis 5 ans 1/2 elle me traine sans rechigner. Je suis resté en panne 2 fois : un bris de chaine et un relai sous la centralina. (Je compte pas les pannes d'essences difficilement imputables au véhicule )

J'ai fait quoi dessus ? Plaquettes, disques AV, roulements de directions ( 1 fois) , quelques vidanges et filtres a huile, un filtre a essence, les roulements de roues (plusieurs fois), refection du démarreur, quelques courroies, 2 jeux de disques d'embrayage, une batterie, quelques kit-chaines, quelques pneus, un ressort de selecteur et il a re-cassé la semaine derniere, quelques bougies, et une opération de la cataracte
Une sacré bonne bete a bouffer du km, je vous le dis moi !

[bushman]

ça se fête, Hamdoullilah, forza Italia ....

[sergio desmo]

bravo !

[To@ne]

Yeaaaaaaaaah !!!

[eric]

Super et bravo Charly

J'espère faire la même chose que toi avec mon Elef de 93 !!!
Depuis que je l'ai j'ai fait 10.000 km en moins d'un an (je ne roule pas qu'avec elle) et elle à bientôt 70.000km

[steph80gs]

C est une bonne nouvelle vu le peu d' emmerdes que tu as eu. C est donc une bonne nouvelle pour moi très prochainement proprio d' une belle similaire.

[jerome51]

[Charly]

C est une bonne nouvelle vu le peu d' emmerdes que tu as eu. C est donc une bonne nouvelle pour moi très prochainement proprio d' une belle similaire.

Du caractere, fiable, confortable, tres polyvalente (ville, route, solo, duo) c'est vraiment une tres bonne moto. Certainement LE meilleur rapport utilisation/fun/prix du marché... Chuuut c'est parce qu'elle est peu connue.

[To@ne]

Et même avec plus de 103 000km au compteur aujourd'hui, elle a retrouvé une seconde jeunesse :



... et qu'est ce qu'elle marche !!!

[scrambleric]

Hello,
Le GC c'est du béton (italien, c'est à dire pas parfait ...).
160 000 km avec ma première GC en 12 ans. Elle marchait encore très bien mais les roulements de vilo ont rendu l'âme, du coup le carter d'alternateur est devenu du consommable (2000 km avant de fêler, j'ai arrèté au 2 ème).
Les principaux soucis récurrents sont :
- le circuit de charge (connecteurs qui fondent ...) : problème qui peut se résoudre définitivement en remplaçant les connecteurs par des soudures (ça complique le démontage éventuel mais le gain en tranquilité est nettement supérieur).
- les roulements de roue peu endurants : environ 40 à 50 000 km pour l'avant ou l'arrière

Je l'ai remplacée par ...... un autre GC l'année dernière. Acheté à 30 000 km, il en a 50 000 maintenant.
Et no problèmes.

Eric

[GClover]

40 à 50 000 bornes pour des roulements de roue j'appel pas ça "une maladie", ce sont des malheureux 6005 à l'avant et 6004 à l'arrière, ça coute pas bien cher (surtout pour moi d'ailleurs faut que je fasse le plein avant de ma barrer )

[To@ne]

Ben oui mais ceux du 650 semblent d'origine (à voir avec Oggy), ceux de mon 750 ont été tous changés par précaution alors qu'ils avaient passé les 70 000km et ceux de mon 900AC sont partis à leur acheteur avec 70 000km aussi sans un pet de jeu dans les rotules...

Je ne sais pas si Charly avait fait changer ceux de son GC, mais ceux du porte-couronne étaient explosés, ceux des roues étaient HS (ils "grattaient")...
Si c'était de l'origine, ils auront fait un paquet

[GClover]

Sur le bif comme le GC je les ai tous changer en préventif lors de changement de pneu, à part un du porte couronne du GC qui était explosé.
Le plus chiant à trouver est celui du porte couronne du Bif, niveau prix c'est aussi le plus cher (je l'ai eu à une 30aine d'euros au lieu du double normalement )

[To@ne]

Le 4304-BB ?

[GClover]

Je me rappel plus de la réf mais ça doit être ça, il y a plus de 4 ans que je l'ai changé, et attention c'est un roulement ouvert, donc gaffe à l'état du spy qui est devant