DUCATI 851 900 SS

[GClover]

OK

[Charly]

Connaître les entrailles de sa machine, savoir la régler, "l'écouter", surtout au niveau des suspensions et en fonction du circuit est primordial et participe grandement à ce que tu te sentes bien sur ton brelon et que donc.. tu te surpasses à son guidon...
Et ça... si tu ne mets pas un peu les mains dans le camboui... tu n'y accèdes pas...!!!

J'ai longtemps pensé comme toi Joel... Et puis j'ai commencé a frequenter les ecuries gagantes. Des jeunes pilotes qui ne savent meme pas ou se trouvent les bougies et qui ne savent pas reconnaitre un carbu d'un démarreur (j'exagere pas), mais qui mettent du gros gaz avec talent et sans se poser de questions. Aux stand c'est "l'avant drible sur les freins en entrée" ou "l'arriere glisse a mort je peux pas ouvrir en sortie", et la y'a un "vieux" mécano qui joue avec la précharge ou la détente, ça repart pour quelques tours de qualif. Et bien c'est "toujours" ceux la qui font la pole. Et deviennent champion.
Les pilotes-mécanos (ce que je suis) gagnent les courses d'anciennes et eventuellement le Challenge des Monos ou le Protwin. Mais pas les formules de promotion qui menent a un niveau mondial.

Pour les Pirelli Dragon SuperCorsa SC2 que l'on utilise sur piste, la pression à chaud doit être de 1,9 à l'arrière et de 2,1 à l'avant...

Décidement radio-paddock fait toujours autant de dégat !

1,9 à l'arrière et 2,1 à l'avant c'est à froid ! Si la piste est tres froide tu montes des SC1, si c'est vraiment tres chaud tu peux tenter un SC3 a l'arriere.
Le coup de "a chaud tu augmentes / tu baisses la pression" c'est typique des conneries qu'on entend en boucle sur un paddock. Il faudrait faire un sondage, ca serai marrant !

http://www.esprit-racing.com/repo/pmf4.htm

[bushman]

ils diffusent toujours Radio-paddock, je croyais que depuis qu'il y avait internet ils étaient en redressement judiciaire ?

c'était une bonne radio le samedi soir à l'heure de l'apéro sous les barnums, on avait pas toujours les sources, mais c'était incroyable tous les infos et conseils divers qu'on pouvait avoir en avant-première.

[joel 11]

P'tain... et dire qu'au "début" je mettais les 1.9 et 2.1 à froid et basta... j'avais tout bon en fait avant qu'on m'explique le "contraire"...!!!
Pourtant c'est quand même le monteur officiel Pirelli lors des Pirelli days qui te dit qu'il faut mettre 1.9 et 2.1 à chaud...!!!

Merci pour avoir rétabli la vérité sur la bonne pression Charly...


D'un autre côté, ça fait bien longtemps que j'ai compris que je ne serai pas champion du monde de SBK , tout juste de mon quartier... et encore...
Je pense bien un jour faire quelques courses et ce sera sur une vieille bécane que je connaîtrai par coeur et dans le seul but de me faire plaisir, sans pour autant viser une pôle ou un podium... mais en étant au maxi de mes capacités du moment... c'est tout...

Alors ceux qui vont très vite, avec un gros staff derrière, tant mieux pour eux... ce n'est pas ma conception de la chose...

[bushman]

jusqu'au dernier moment j'ai espéré que tu nous rejoigne au Mont dore, bref, tu devrais t'inscrire à une petite endurance Ducati l'année prochaine, on viendrait te voir ....

[joel 11]

J'avais bien les boules de ne pas pouvoir venir au Mont Dore... ... mais bon, c'est comme ça...

Pour ce qui est des courses, on compte bien en faire quelques unes avec l'ami Fab', mais avant, il faut qu'on prépare son SS et au rythme ou ça va... c'est pas gagné qu'on puisse rouler avant la trève hivernale...

[Lucky]

J'avais bien les boules de ne pas pouvoir venir au Mont Dore... ... mais bon, c'est comme ça...

Tu les aurais encore plus si je te racontais les "petites" bourres que je me suis tapé avec l'ami Pierrot. Là, y a un "client" !!

[To@ne]

Voui, pour le coup, c'est pas Pierrot la lune... parce que là, on peut dire qu'il a vérifié le viel adage :

"Pierre qui roule n'amasse pas mousse"...

Par contre, le soir à la veillée, là, il en a tapé quelques unes, de mousses...

... y a un client

[joel 11]

Et c'est qui....l'ami Pierrot...???

[Lucky]

Le Niçois qui t'avait consulté au sujet des FCR ! Il a monté des 39 mm, mais vu sa vitesse de passage en courbe et la précision de ses trajectoires, je pense qu'il aurait été capable d'exploiter le "surplus" délivré par un Desmo gavé avec des Ø 41 !!
Pierrot si tu me lis :

[joel 11]

Et alors... il t'a mis la fessée...???

[Lucky]

Disons que je parvenais à rester dans son aspi tant bien que mal, mais j'étais pour cela obligé de sortir du top-case la panoplie du "Lucky des grands jours" !! Je peux en tous cas affirmer sans me tromper que Pierrot est un pilote très largement au dessus du lot, y compris des plus rapides des Elefantriders avec qui j'ai eu l'occasion de rouler jusque là.

Prêt à recevoir la fessée toi aussi ?...

[joel 11]

C'est toujours un grand plaisir de rouler avec quelqu'un qui est un cran au-dessus de ce que tu es capable de faire... c'est là que tu apprends...

Va falloir le faire venir en hautes-Corbières.... l'ami Pierrot....

[Lucky]

Surtout qu'il est, parait-il, d'après certains de ceux qui ont pu le voir évoluer sur les pistes du Cool Alpi Tour de Mickey, aussi doué en tout-terrain !

[GClover]

C'est à dire kil a "rouler sa bosse" comme on dit, une époque à 45000 km/an que sur petites routes du sud ça "forme"