Freins sur AC/IE/GC.

To@ne · Message par **To@ne** » lun. 13 août 2012 01:02

Hello !

Une question pour éclaircir un point des références utiles pour pas mal d'utilisateurs.
Ces foutus étriers NISSIN ont, comme sur les VFR, Seven-Fifty et autres XRV, la p@&€@"& d'habitude de gripper plus fort qu'une H1-N1.

Dans les ref, on a mis des références de joint pour Honda pour les frein avant de IE/AC.
La question, qui peut paraître bête mais qui pourtant est importante est :

Les pistons de tous ces étriers NISSIN (900ie, 750ac et 900GC) sont ils les mêmes ???

Si vous avez une réponse avérée, merci de confirmer, pour étaler l'info.
Pour ma part je continue de chercher des ref. J'ai d'ors et déjà mis en ligne la référence exacte du levier d'embrayage adaptable pour les GC.

Merciiii

Flyben · Message par **Flyben** » lun. 13 août 2012 09:38

900 Ie Lucky, 900 ie GT et 750 Ac ont exactement les mêmes étriers (complets, patte de support compris)
pour le GC, je ne me prononce pas.

To@ne · Message par **To@ne** » lun. 13 août 2012 13:36

Merci. Pour les GC, les étriers avant semblent être les mêmes que les CB750 ou certains VFR750, et l'arrière ressemble à s'y méprendre à celui du 900ie... Mais il faut que je vérifie le diamètre des pistons...
Je pense qu'ils ont tous le même, mais je veux en être sûr avant de publier....

Flyben · Message par **Flyben** » lun. 13 août 2012 18:39

le nissin arrière des 900 ie est full compatible avec le kit de réparation des etriers arrières de super tenere xtz 750

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flyben
pour info

To@ne · Message par **To@ne** » lun. 13 août 2012 18:47

Ah, bon à savoir.
étant donné que mes recherches actuelles portent sur l'étrier arrière de GC qui ressemble fortement à celui des IE, il se peut qu'il y ait compatibilité.
Ceci dit, j'ai mesuré et à priori les pistons arrières et avant sont les mêmes, en 27mm. Il faut voir pour les gorges des joints. J'ai commandé un kit pour l'avant (pour XRV650), je pense que ça va le faire aussi.
Je vous tiens au courant.

Muley Hacén · Message par **Muley Hacén** » lun. 13 août 2012 22:20

Sur la GC, on retrouve les étriers AV sur certaines Honda notamment Hornet anciennes génération et Triumph à carbus.
Pour l'AR, c'est le même modèle que sur les Elefs équipés en Nissin, mais pas les plaquettes du fait d'un disque qui n'a pas la même épaisseur.

To@ne · Message par **To@ne** » lun. 13 août 2012 22:52

Je confirmerais, mais à priori, c'est le même kit joint pour tous les modèles en NISSIN. Il fait juste savoir que pour les GC, le kit correspondant à l'avant est plutôt celui destiné aux CB750 Seven-Fifty puisqu'il y a un double disque...

To@ne · Message par **To@ne** » lun. 13 août 2012 22:53

Merci Pierre.

Charly · Message par **Charly** » mar. 14 août 2012 11:42

Muley Hacén a écrit : mais pas les plaquettes du fait d'un disque qui n'a pas la même épaisseur.

Quand il etait neuf tu veux dire ?

GClover · Message par **GClover** » mar. 14 août 2012 15:45

Non, le disque arrière du GC et d'un 750 AC sont identiques et se montent l'un à la place de l'autre, mais le disque d'AC est plus épais d'1.5 mm je crois, donc les plaquettes neuves du GC ne passent peut-être pas avec un disque neuf d'AC.

Flyben · Message par **Flyben** » mar. 14 août 2012 16:29

c'est exactement ce que dit Pierre..
le disque des 750 / 900 et IE est le même

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flyben

Charly · Message par **Charly** » mar. 14 août 2012 19:21

J'ai jamais vu de references differentes en epaisseur de plaquette.

Mais j'ai souvent galeré pour les faire passer.

Ce que je voulais dire, que le disque AR ayant 100 000km, il doit avoir une épaisseur "standard"

Sur ma Bimot' j'ai un disque AR tourné puis meulé a la cote mini. 450g de gagné sur de la masse non suspendue et en rotation. Enorme !

To@ne · Message par **To@ne** » mer. 15 août 2012 13:51

Les références de plaquettes différentes pour l'épaisseurs, je confirme : j'avais il y a quelques temps acheté une paire de plaquettes pour mon Elef. Un pote en ayant besoin alors que le SuperLeggera n'était encore qu'en fabrication, je lui ai passé. Quelques jours après, il me ramène un jeu de plaquette qui semble totalement identiques. Je n'ai pas fait gaffe à la réf, la marque étant différente.
Au montage, les plaquettes ne pouvaient pas laisser passer le disque tellement elles étaient épaisses. Il a fallu que je les "travaille" pour obtenir la bonne épaisseur.
En vérifiant, elles étaient réellement identiques à celles préconisées pour l'elef', mais en beaucoup plus épaisse.

To@ne · Message par **To@ne** » sam. 18 août 2012 16:41

Bon, le kit pour ntv et xrv650 à des piston plus important, donc le GC ayant des pistons de 27 et un étrier identique à celui du IE à l'arrière je vais suivre le conseil de Flyben (j'avais même pas fait gaffe à cette similitude. Théoriquement ce sera les même pour l'avant qui semblent aussi être en 27, mais je vérifierait avant de confirmer.

Charly · Message par **Charly** » lun. 20 août 2012 13:10

To@ne a écrit :Les références de plaquettes différentes pour l'épaisseurs, je confirme :

Ton histoire confirme exactement l'inverse : meme ref mais epaisseur differente selon les fabriquants. On est d'accord.